Fünf Minuten mit Greg „the Smekke“ Smets
Nach dem abgesagten Spiel in Tongerlo wird die VLM-Karawane, darunter Greg Smets, an diesem Wochenende nach Arendonk reisen. Also kein EMX300 – sorry EMX2T – für den Gewinner von Valkenswaard! Eine völlig neue Herausforderung, denn Smets hat eine Mission: BeteMo dabei zu helfen, den 250-Meter-Titel bei VLM zu gewinnen. Text und Erklärung von „dem Smekke“ selbst ...
Woher kam der Wechsel zum 250er?
Greg Smets: „Die Idee kam eigentlich von Vic und Frans von BeTeMo. Wir waren zunächst nicht geneigt, darauf nicht zu reagieren. Anschließend wurde die Frage noch ein paar Mal gestellt und wir diskutierten noch einmal zu Hause darüber. Und am Ende kamen wir zu einer Einigung. Unser Vater dachte auch, es wäre vielleicht eine gute Idee, es ein Jahr lang auszuprobieren. Um zu lernen, etwas mehr auf dem Rad zu kämpfen und die richtigen Linien zu fahren.“
Ein Schritt „zurück“ erfordert natürlich auch eine Anpassung Ihres Fahrstils.
Smets: "Definitiv. Sie haben überhaupt nicht die Kraft einer 450. Die gesamte Kraft kommt beim Fahren von Ihren Armen und Schultern, was definitiv zu den schwierigsten Dingen gehört, an die man sich gewöhnen muss. Außerdem war ich vor der Saison sehr wenig gefahren. Aufgrund der Prüfungen und dergleichen habe ich fast keine Motorstunden. Hoffentlich kann ich im Verlauf der Saison wachsen.“
Sie benötigen außerdem eine gute Balance zwischen Aggression und Flexibilität. Das scheint für Sie die größte Herausforderung zu sein?
Smets: „Auf jeden Fall braucht man diese Aggression, aber die Flexibilität sollte darunter nicht leiden. Sonst leidet auch deine Geschwindigkeit.“
Das große Ziel ist der Inters MX2-Titel bei VLM
Smets: „Das stimmt, natürlich werde ich alles tun, um das zu erreichen. Allerdings wird es nicht einfach sein. Es ist nicht so, dass es keine Konkurrenz gibt. Wir müssen um jeden Punkt kämpfen!“
Woran muss man am 250er noch arbeiten?
Smets: „Ich muss auf jeden Fall mehr hochtourig fahren, weil ich es mit der 450er natürlich so gewohnt bin, niedrigtourig zu fahren. Das geht mit einer 250er natürlich nicht.“
Was werden Sie sonst noch außerhalb des VLM fahren?
Smets: „Auf jeden Fall werde ich keine komplette EMX300-Meisterschaft mehr fahren. Allerdings würde ich es nicht ausschließen, mir im Sommer, wenn die Schule zu Ende ist, ein EMX300 zuzulegen. Wenn sich die Gelegenheit bietet ... warum nicht? Sicher ist das aber sicher nicht. Ich würde gerne am Dutch Masters of Motocross, einem ADAC-Wettbewerb, teilnehmen oder nach Frankreich gehen, das ist durchaus möglich. Wenn es kostenlose VLM-Wochenenden gibt, möchte ich diese natürlich mit lustigen und spannenden Wettbewerben füllen.“
Ein neuer Motor bietet auch neue Motivation, aber manchmal dauert die Umstellung länger als erwartet. Vor allem, wenn Sie perfekt auf Ihr altes Motorrad eingestellt sind.
Smets: „Ich habe viel Spaß auf der 250! Eigentlich denke ich eher: „Ich wünschte, ich hätte das früher gemacht.“ An einem anderen Punkt denke ich: Ich wünschte, ich hätte jetzt meine 450! Nur weil ich an diese Fähigkeit so gewöhnt bin. Im ersten Jahr, in dem ich Rennen gefahren bin, bin ich eine 250er gefahren, bin dann sofort auf eine 450er umgestiegen. So habe ich tatsächlich gelernt, auf einer 450er zu fahren. Das macht es schwierig, diese Automatik zu wechseln. Man muss länger in die Kurve hinein beschleunigen und versuchen, früher Gas zu geben. Je später Sie beschleunigen, desto schwieriger ist der Einstieg. Der Speed in der Kurve ist jetzt noch wichtiger!“
Erzählen Sie uns mehr über Ihr Motorrad?
Smets: „Es ist eine KTM 250SX-F. Bis auf einen anderen Auspuff ist es völlig serienmäßig. Und vorne habe ich eine Kit-Federung, das war’s!“
Jonathan Banken, der Mann, den es zu schlagen gilt?
Smets: Das kann man nicht ignorieren, er hat die MX2 schon so lange dominiert. Letztes Jahr gab es auch Rennen, bei denen er auf seinem 250er viele 450er hinter sich ließ!“
Fotos: Dieter Jans, Loïc Lassence
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