Interview mit Top-Talent Kay De Wolf
In diesem Herbst wechselte Kay De Wolf (14) von der 85er auf die 125er, er tauschte ein Privatteam gegen das Husqvarna-Werksteam von JM Racing und startete ein gründliches Trainingsprogramm unter Trainer Rasmus Jörgensen. Scheint eine Menge zu verarbeiten zu sein? Nichts für den ehrgeizigen Teenager aus Eersel. Bereits vor dem Start der EMX125-Saison in Valkenswaard konnte De Wolf zwei überwältigende Siege einfahren.
Kay behielt seine bekannte Nummer 14 auf dem Motorrad. Synonym für die Prahlerei von Johan Cruijff, im Motocross das Lied des extravaganten Ex-Stars Marc De Reuver. Ein Bluff ist jedoch weit entfernt, wenn De Wolf spricht. Der angehende Student/Spitzensportler ist höflich und bescheiden, aber sehr präzise in seinen Worten. Auf den ersten Blick deutet jedoch wenig darauf hin, dass Kay zu den größten europäischen Talenten seiner Altersgruppe zählt. Bis man den 85er-Vizeweltmeister in Aktion sieht.
Seine Erfolgsbilanz, Ausdauer und sein unbestreitbares Potenzial waren für Husqvarna der Grund, ihm einen Mehrjahresvertrag anzubieten. An diesem Wochenende wird De Wolf seinen ersten wichtigen Termin vor eigenem Publikum absolvieren, das Eröffnungsrennen des Dutch Masters of Motocross in Axel (Zeeland).
Was nur wenige wissen ist, dass Sie absolut nicht aus einer Motocross-Familie stammen. Niemand in Ihrer Familie war Motocross-Fahrer.
Kay DeWolf: "Genau! Wir wohnen in der Luftlinie 500 Meter von der Motocross-Strecke in Eersel entfernt, aber mein Vater war noch nie dort, bevor ich mit dem Motocross angefangen habe. Wir haben zu Hause eine Baumschule und als mein Vater ein neues Quad für die Arbeit kaufen wollte, bekam ich ein kleines Suzuki-Quad. Zwei Jahre später bekam ich mein erstes Motorrad und im Alter von fünf Jahren fuhr ich mein erstes Rennen. So fing es an. Als Kind habe ich mir immer Motocross-Videos angeschaut, ich habe viel daraus gelernt. Jeffrey Herlings war von Anfang an mein Vorbild.“
Bei Ihrem ersten Spiel in Hawkstone Park in diesem Jahr war es ein sofortiger Erfolg. Sprechen Sie über eine Überraschung.
Der Wolf: „Das war es auch für mich! Ich hätte nie gedacht, dass ich schon gewinnen würde. Außerdem war es mein erstes Mal in Hawkstone, aber ich habe es wirklich genossen, weil es ein sehr schöner Kurs mit vielen Höhenunterschieden ist. Natürlich habe ich im Vorfeld auf ein gutes Ergebnis gehofft. Der Winter verlief gut, ich habe gut trainiert und zusammen mit der Mannschaft ein sehr positives Trainingslager in Spanien absolviert. Auch die Umstellung auf die 125er verlief ganz gut. Ich habe mich schnell daran gewöhnt und rückblickend war der Zeitpunkt auf jeden Fall richtig. Am Ende habe ich einfach gemerkt, dass es mit der 85er nicht mehr schneller geht, ich bin sozusagen am Limit angelangt!“
Eine neue Klasse, ein Neuanfang. Ist das so, als würde man noch einmal ganz von vorne anfangen?
Der Wolf: „Ich kenne natürlich viele meiner Konkurrenten, weil ich schon gegen sie gefahren bin. Doch es ist auch ganz anders. Vielleicht kommen diese Fahrer mit der 125er besser zurecht als mit der 85er? Das weiß man vorher nicht. In den letzten Jahren habe ich auch gesehen, dass einige Fahrer, die auf der 85er- oder 125er-Klasse nicht wirklich mithalten konnten, sich plötzlich in der 250er-Klasse wiederfinden.“
Wir haben sehr spektakuläre Fotos vom Teamshooting aus gesehen. Schön zu sehen, ist dir Stil auf dem Motorrad wichtig?
Der wolf: „Nein, das beschäftigt mich nicht wirklich. Ich will einfach nur gewinnen! Ich hatte das Motorrad gut im Griff und es ist mit einer 125er-Maschine etwas einfacher, schöne Sprünge zu machen. Die Motorübersetzung ist korrekter. Bei einer 85er ist das alles schwieriger, da es zu „wackelig“ wäre. Für einen schönen Sprung braucht man auch viel mehr Geschwindigkeit. Ich spiele zu Hause manchmal mit dem Rad, da kann man sicher etwas lernen, aber am Ende kommt es auf die Geschwindigkeit an.“
Du bist der einzige 125er-Fahrer im Team. Und für das Team war es schon eine Weile her, seit sie einen EMX125-Fahrer hatten. Wie verlief die Entwicklung dieses neuen Motors?
Der Wolf: „Wir haben viel getestet. Jedes Upgrade war super positiv. Auf jeden Fall habe ich beim Testen viel gelernt, auch was die Einstellung der Federung und dergleichen angeht. Jetzt haben wir eine gute Balance gefunden, was mich mit der Husqvarna sehr zufrieden macht.“
Tatsächlich sind Sie jetzt neben den GP-Fahrern Thomas-Kjer Olsen und Jed Beaton Teil eines Werksteams. Von wem haben Sie in den letzten Monaten am meisten gelernt?
Der Wolf: „Zuallererst ist es mein Trainer, Rasmus Jörgensen. Er ist sehr professionell und im Allgemeinen ist mein körperliches Training mit dem von Olsen und Beaton vergleichbar. Natürlich wird zum Beispiel im Fitnessstudio mit unterschiedlichen Gewichten gearbeitet. Diese Trainingseinheiten sind ziemlich hart, aber ich bin körperlich auf jeden Fall stärker geworden. Auch von den kleinen, netten Tipps von Jacky Martens habe ich sehr profitiert.“
Viele Leute vergleichen Sie mit Jeffrey Herlings. Er fuhr auch für Jacky Martens, als er seine internationale Karriere startete, Sie kommen aus der gleichen Region. Was halten Sie von diesem Vergleich?
Der Wolf: „Ich bin ich selbst und Jeffrey ist Jeffrey. Auf jeden Fall arbeitet er wirklich hart dafür und man kann viel lernen, indem man ihm einfach bei der Arbeit zusieht. Es ist sicherlich nicht so, dass ich viel Kontakt zu ihm hätte oder so. Tatsächlich habe ich ihn diesen Winter im Trainingslager in Spanien zum ersten Mal besser kennengelernt.“
International steht man erstmals in einer kompletten Meisterschaft am Start. Bei der EMX125 gibt es sieben Wettbewerbe, während die 85er-Europameisterschaft oder die Weltmeisterschaft an einem Wochenende ausgetragen werden. Das ist ein großer Unterschied.
Der Wolf: "Stimmt, das finde ich sehr positiv. Jetzt kommt es nicht mehr nur auf diesen einen Tag oder dieses eine Wochenende an. Das hat man zum Beispiel letztes Jahr in Loket gesehen, wo ich im ersten Lauf gestürzt bin. Damit war die Chance auf den EM-Titel eigentlich schon vertan. Im zweiten Lauf hingegen bin ich stressfrei gefahren und habe gewonnen.“
Auf welches Spiel freust du dich in dieser Saison am meisten?
Der Wolf: „Valkenswaard und auch Lommel. Das sind beide Heimspiele, genau 20 Minuten von zu Hause entfernt! Vielleicht bevorzuge ich etwas mehr Lommel. Der Sand ist dort viel schwerer, was mir besser gefällt. (lacht) Und natürlich ist das Wetter im Sommer besser! Ich bin im Sand aufgewachsen. Als junger Fahrer bin ich so viele Runden im Sand gefahren, was ganz anders ist als ein französischer Fahrer, der auf harten Strecken aufgewachsen ist.“
Was macht Ihnen beim Fahren im Sand am meisten Spaß?
Der Wolf: „Man kann immer noch durch eine Linie fahren. Man hat mehr Möglichkeiten, während man sich auf einer harten Strecke, wenn sie abgetrocknet ist, immer noch auf die Ideallinie verlassen muss. Für Hobbyfahrer ist Sand natürlich schwieriger, da er nicht nur körperlich, sondern auch geistig anspruchsvoll ist.“
Können Sie Ihren MX2-Teamkollegen eine Freude machen, Thomas-Kjer? Olsen und Jed Beaton vergleichen?
Der Wolf: „Sie sind ohnehin zwei sehr fleißige Arbeiter. Beide wollen das Höchste erreichen und tun alles, was sie können. Sowohl TKO als auch Jed haben viel Kampfgeist, sie wollen einander nicht unterlegen sein! Beaton ist auch mental stark. Er bestritt acht Monate lang kein einziges Rennen für Hawkstone Park, zeigte aber sofort eine gute Geschwindigkeit. Wie stark er ist, zeigt auch, wie er mit seiner Rückenverletzung umgegangen ist. Thomas ist für eine 250er recht groß, kommt aber gut damit zurecht. Er hat einen guten Stil und passt sich sehr gut an.“
Danke für das Interview, Kay.
Der Wolf: „Erwähne es nicht!“
Tekst: Tom Jacobs
Fotos: ShotbyBavo, Ray Archer, Niek Photography
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