Die KX250 stiehlt der Kawasaki-Reihe 2020 die Show!
Ein Jahr nach dem Flaggschiff KX450 hat Kawasaki die KX250 komplett überarbeitet. Das Ergebnis von Kawasakis komplett neuem MX2-Motor? Das leistungsstärkste KX250 Viertakt-Motocross-Bike aller Zeiten.
Der KX250 war in den letzten Jahren weltweit sowohl im Motocross als auch im Supercross erfolgreich. Die japanischen Ingenieure entwickelten die 2020 KX250, um diese Serie fortzusetzen. Beispielsweise verfügt der 2020 KX250 über einen neuen Motor mit mehr Leistung, mehr Leistung bei höheren Geschwindigkeiten und einer höheren Geschwindigkeitsbegrenzung. Ergänzt durch ein leichtes, ausgewogenes Fahrwerk, neue Vordergabeln und verbesserte Bremsen ist es die schnellste KX250 aller Zeiten.
Genau wie bei der KX450 hat Kawa auch in ihrem Viertelliter-Vollblut wieder jede Menge Elektronik gepackt. Der KX250 ist mit Launch Control und „DFI Setting Data Selection“ ausgestattet. Mit dieser DFI-Einstellung können Sie ganz einfach zwischen 3 Motorcharakteristiken wählen.
Zusätzlich zu den beeindruckenden Modellen KX450 und KX250 vervollständigen die Modelle KX65, KX85-I, KX85-II und KLX110 das Offroad-Angebot für 2020. Alle diese 4 Maschinen bieten das perfekte Sprungbrett für jedes junge Talent.
Alle 2020 KX-Modelle werden ab Mitte Juli beim Händler verfügbar sein.
Verkaufspreise 2020, Der niederländische Preis steht in Klammern
KX450 € 9.249,00 (€ 9.449,00)
KX250 8.549,00 € (8.749,00 €)
KX85-II 4.899,00 € (5.049,00 €)
KX85-I 4.699,00 € (4.849,00 €)
KX65 3.699,00 € (3.849,00 €)
KLX110 2.799,00 € (2.949,00 €)
Schnellstart zu Modellinformationen 20MY KX250
MODELLNAME: KX250
MOTORKOMPONENTEN UND TUNING IM FABRIKSTIL
NEU! Mehr rennsiegreiche Leistung bei hohen Drehzahlen
Der neue Motor zeichnet sich durch eine Steigerung der Spitzenleistung um ca. 2.4 kW (3.3 PS) und eine auf den hohen Drehzahlbereich fokussierte Leistung aus. Die stärkere Hochdrehzahlleistung, deutlich spürbar ab 10,000 min-1, verschafft den Fahrern einen Vorteil auf den Geraden und erleichtert das Aneinanderreihen von Kurven für schnellere Rundenzeiten.
NEU! Bohrung und Hub überarbeitet
Der neue Motor verfügt über eine Kurzhubkonfiguration mit Bohrung und Hub von 78.0 x 52.2 mm. Dank der größeren Bohrung können größere Einlass- und Auslassventile verwendet werden, was einen größeren Durchfluss für eine höhere Leistung bei hohen Drehzahlen ermöglicht.
NEU! Betätigung des Fingerfolgerventils
Die Betätigung des Schlepphebelventils ermöglicht eine höhere Drehzahlgrenze (erhöhte 500-Minuten-Grenze).-1) und aggressivere Nocken für härtere Schlagkraft.
Doppelte Einspritzdüsen
Die KX250 ist der einzige Serien-Motocrosser mit zwei Einspritzdüsen (ein Feature seit 2012): eine Einspritzdüse hinter der Drosselklappe (wo sich die Einspritzdüsen bei Standard-FI-Systemen befinden), deren Aufgabe es ist, eine sanfte, sofortige Reaktion zu liefern; und ein zweiter, stromaufwärts gelegener Injektor in der Nähe der Airbox, was einen wesentlichen Beitrag zur Motorleistung bei hohen Drehzahlen leistet.
Vom Werk inspiriertes Tuning
Der auf Werksbasis arbeitende Bridged-Box-Bodenkolben ist nur eines von vielen Merkmalen, die von unseren Werksrennmotoren inspiriert wurden.
Holeshot-Vorteil: Launch Control Mode
Das serienmäßige Launch-Control-System erhöht die Chance auf einen guten Start, indem es dem Fahrer hilft, die Traktion beim Anfahren auf rutschigem Untergrund zu maximieren.
Einfaches Motortuning: DFI-Einstellungsdatenauswahl
Mit den mitgelieferten DFI-Kupplungen können Fahrer schnell und einfach auf die drei im Steuergerät verfügbaren Kennfelder (Standard, hart, weich) zugreifen.
KX FI-Kalibrierungskit (Zubehör)
Der KX FI Calibration Controller, ein tragbares Handkalibrierungstool, ermöglicht es Fahrern, Änderungen an Motorkennfeldern vorzunehmen, indem sie es an das Steuergerät anschließen, ohne dass ein PC oder eine Batterie erforderlich ist. Ausgestattet mit sieben voreingestellten Karteneinstellungen.
FAHRGESTELLKOMPONENTEN UND TUNING IM FABRIKSTIL
NEU! Intelligenter Aluminium-Umfangsrahmen
Ein bereits sehr hochwertiger Rahmen, geringfügige Anpassungen der Steifigkeitsbalance und neue untere vordere Motorlager tragen zu einer verbesserten Fähigkeit bei, Unebenheiten aufzufangen.
NEU! Schraubenfedergabel mit großem Durchmesser
Die Bewältigung der Federungsaufgaben vorne ist eine neue Höchstleistung ø48 mm umgekehrte Schraubenfedergabel. Die Innenrohre mit großem Durchmesser ermöglichen die Verwendung großer Dämpfungskolben und sorgen für eine gleichmäßige Bewegung und feste Dämpfung. Steifere Federraten vorne und hinten passen zur gesteigerten Leistung des KX250
NEU! Stärkere Bremsen
Ein größerer Durchmesser ø250 mm-Hinterradscheibe ergänzt die übergroße ø270 Die Vorderradscheibe sorgt für eine stärkere Bremskraft. Das neue Material der vorderen Bremsbeläge bietet eine bessere Kontrollierbarkeit.
Intelligente, ergonomische Karosserie
Der schmale Rahmen und die minimalistische Karosserie bieten eine schlanke Sitzposition, die die Kontrolle erleichtert. Ein niedriges, flaches Tank-/Sitzdesign erleichtert das weiter vorne Sitzen und lange, glatte Flächen erleichtern das Hin- und Hergleiten.
Einstellbare Ergonomie
Eine Auswahl von vier Lenkerpositionen und zwei Fußrastenpositionen ermöglicht es dem Fahrer, seine Fahrposition an seine Körpergröße und Vorlieben anzupassen.
FARBEN)
* Limettengrün
SPEZIFIKATIONEN
ABMESSUNGEN |
KX250 |
Gesamtlänge Gesamtbreite Gesamthöhe Radabstand Straßenräumung Sitzhöhe Masse eindämmen Treibstofftank Kapazität
|
2,172mm 820mm 1,269mm 1,480mm 333 mm 948 mm 105.2 kg 6.4 Liter |
ENGINE | |
Typ Bohrung x Hub Verschiebung Kompressionsrate Kraftstoffversorgung Schmiersystem System starten Zündsystem
|
4 Stück, 1-Zyl., DOHC, W/C 78.0 x 52.2 mm 249 cm3 14.2:1 Kraftstoffeinspritzung (ø44 x 1) Zwangsschmierung, Halbtrockensumpf Primärkick Digitales DC-CDI |
ANTRIEB | |
Fahrsystem Transmission Übersetzungsverhältnisse: 1St 2. 3. 4. 5. Primäres Untersetzungsverhältnis Endgültiges Untersetzungsverhältnis Kupplungstyp (Primär) |
Kette 5-Gang, Rückkehr 2.142 (30/14) 1.750 (28/16) 1.444 (26/18) 1.235 (21/17) 1.045 (23/22) 3.350 (67/20) 3.846 (50/13) Nass-Multi-Disc, manuell
|
FRAME | |
Typ Federung: Vorne Hinterreifen Radweg: Vorne Hinterreifen Nachlauf (Spannwinkel) Trail Lenkwinkel (links/rechts) Reifen: Vorne Hinterreifen Bremse: Vorderradtyp Wirkung. Durchm Hinten Wirkung. Durchm
|
Röhrenförmige, halbgefüllte Wiege Teleskopgabel (USD). Neue Uni Trak-Schwinge 314mm 310mm 28.6 º 130mm 42º / 42º 80 / 100-21 51M 100 / 90-19 57M Einzelscheibe 241mm Einzelscheibe 225mm |
Die hier genannten Spezifikationen gelten für Serienmodelle und wurden von diesen unter Standardbetriebsbedingungen erreicht. Wir beabsichtigen nur, eine angemessene Beschreibung des Fahrzeugs und seiner Leistungsfähigkeiten zu geben, diese Spezifikationen gelten jedoch möglicherweise nicht für jede zum Verkauf angebotene Maschine. Kawasaki Heavy Industries, Ltd. behält sich das Recht vor, Spezifikationen ohne vorherige Ankündigung zu ändern. Die abgebildeten Geräte und Spezifikationen können je nach Markt variieren. Die verfügbaren Farben können je nach Markt variieren.
Fotos: Kawasaki
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