Fünf Minuten mit Cyril Genot
Wie üblich hält Cyril Genot seine Fans und Sponsoren über seinen Newsletter auf dem Laufenden. Diesmal blickt er auf die vergangenen zwei Monate zurück. Der letzte Newsletter der Saison. Denn Cyril wird sich in den kommenden Wochen etwas ausruhen und dann wieder loslegen!
Ich möchte Ihnen allen im Voraus für Ihre Unterstützung und dafür danken, dass Sie meine Abenteuer verfolgt haben. Dieses Mal bin ich etwas später dran als sonst, aber da ich letztes Wochenende mein letztes Rennen der Saison gefahren bin, dachte ich, ich fasse die Monate August und September in einem Newsletter zusammen
BMB Balen-Keiheuvel
Balen ist eine sehr schöne Strecke. Ich bin in meiner Jugend oft dorthin gefahren. Als sie mich zur Teilnahme aufforderten, zögerte ich keine Sekunde, obwohl ich am Wochenende (nach diesem Donnerstag) den Grand Prix in Italien, Imola, fuhr. Das Wetter war nicht so toll, aber die Geschwindigkeit schon. Ich fuhr im Qualifying die drittschnellste Zeit und belegte den 3. Platz – (nach einem Sturz am Start) den 7. und 4. Platz im Superfinale. Ich habe mit Jago Geerts, Ben Watson und Calvin Vlaanderen gekämpft, allesamt drei Topspieler der Weltmeisterschaft. Das fühlte sich auf jeden Fall gut an. Es hat mir sehr viel Spaß gemacht.
Letzte MX2-Rennen der Saison
Imola und Schweden waren die letzten GPs, an denen ich teilnehmen konnte. Am Wochenende in Imola hatte ich wirklich Zweifel, ob das eine gute Idee war. Der Samstag in Imola verlief katastrophal. Am Sonntag erholte ich mich, konnte aber keine Punkte mit nach Hause nehmen (21-21). Sehr frustrierend. In Schweden hatte ich ein besseres Gefühl, obwohl es angesichts meiner Zeiten nicht so schien. Schade um meinen zweiten Lauf, ich war weg, bin aber in der ersten Runde gestürzt, sodass ich als Letzter losfahren musste. Ich muss es einfach akzeptieren und erkennen, dass ich schwere Verletzungen erlitten habe und dass das Niveau nicht zu unterschätzen ist, es ist das beste der Welt. Ich weiß, woran ich arbeiten muss, und mit einem guten Winter hoffe ich, dass ich es nächstes Jahr besser machen kann.
ADAC Bielstein
Das vorletzte Rennen der Deutschen Meisterschaft fand in Bielstein statt. Die erste Hälfte des Wochenendes verlief sehr gut. Ich fuhr die viertschnellste Zeit beider Gruppen. Ich war also einer der schnellsten Fahrer des Wochenendes. Sonntag hingegen... diese verdammten letzten Runden. Die erste Serie war wie ein altmodisches Mudcross. Starke Regenschauer während unseres Rennens führten dazu, dass ich nach einigen Runden meine Brille abnehmen musste. Ich war in den Top 5, bis mir in der letzten Kurve ein Stein das Auge traf und ich eine Art Blackout hatte. Ich konnte nichts mehr sehen. Ich verlor ein paar Positionen und schaffte es, den 7. Platz zu belegen. In der zweiten Serie hatte ich einen etwas schlechteren Start, so dass ich mich wieder nach vorne kämpfen musste. Am Ende lag ich auf dem fünften Platz, bis ich in der letzten Runde aufgrund eines Doppelfahrers völlig die Kontrolle über das Motorrad verlor und nur auf dem 17. Platz landete. Ich war wütend.
BK Orp Der Große
Und dann kam das letzte Spiel der Saison. Ich habe mich entschieden, am Orp Le Grand teilzunehmen und nicht zum letzten ADAC-Wettbewerb zu reisen. Ich würde in der Meisterschaft Vierter oder Fünfter werden (und schließlich Vierter) und wollte wieder vor meinem Heimpublikum fahren. Das Wochenende verlief eigentlich perfekt. Ich habe die Bestzeit erreicht und beide Läufe gewonnen. Ich hatte eine schöne Zeit. Was das Superfinale betrifft ... Die Piloten waren meiner Meinung nach unfair am Starttor platziert. Die Auslosung einer Startnummer hatte Vorrang vor den allgemeinen Qualifikationszeiten der Fahrer. Ich habe Nummer 43 gezogen und die Chance auf einen guten Start bei den 450er-Motorrädern war sehr gering. Aufgrund der durch den Staub zu gefährlichen Bedingungen habe ich mich bewusst dafür entschieden, drinnen zu fahren. Ich bin dieses Risiko nicht eingegangen. Ich werde mich jetzt etwas ausruhen und mich voll und ganz auf 2020 konzentrieren.
Auch zum Lesen
Wird Anstie zu Star Racing-Yamaha zurückkehren?
Die Gerüchte, dass Max Anstie zu Star Racing-Yamaha-MonsterEnergy zurückkehren wird, werden immer stärker! Der Brite hat einen „Nur Supercross“-Vertrag mit dem Fire Power Honda Team, aber angesichts der Probleme innerhalb der…MXMag hat sich den Free Energy Trailer in Olmen angesehen
Der Automobilsektor ist Vorreiter bei der Elektrifizierung von Fahrzeugen, und nun geht auch die Motorradindustrie einen ähnlichen Schritt. Die Entwicklung einer Maschine für den Wettkampfeinsatz ist jedoch eine ganz andere Sache …Robert Fobbe in den USA am Start!
Robert Fobbe wird bei den ersten beiden (2) Rennen der Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship im Einsatz sein! Der 23-jährige Fahrer wird…Ian Ampoorter kehrt nach Portugal zurück
Nach vielen Verletzungen wird Ian Ampoorter am kommenden Wochenende hinter der Startelf stehen. Der GasGas-Fahrer reist gut gelaunt zum dritten Rennen der Europameisterschaft nach Agueda…
Ihre Reaktionen