Kolumne: Die Negaan MX-Saga anders gesehen
Ende März gab Husqvarna bekannt, dass ab 2020 eine neue Organisation das MX2-Weltmeisterschaftsteam leiten wird. Die Pressemitteilung lieferte keine Klarheit darüber, wer oder was das sein würde ...
Die Nachricht, dass die Vereinbarung zwischen JM Racing Promotion, dem Unternehmen von Jacky Martens, und Husqvarna nicht verlängert wird, kam Anfang des Jahres wie eine Bombe. Nach Monaten der (vermeintlichen) Ungewissheit wurde in den letzten Wochen auch nach außen hin klar, dass ein neues Unternehmen um Negaan-CEO Kay Hennekens übernehmen würde.
Letzte Woche veröffentlichte „TBS Conversions“ einige Fotos der wunderschönen Transporter, die sie für das neue Team dekoriert hatten. Der erste der beiden reservierten Transporter für das „2020 Husqvarna Negaan MXGP Team“ war fertig und damit kam der sprichwörtliche Affe aus dem Ärmel. Nichts Weltbewegendes, würden Sie meinen? Schließlich wurde das Unternehmen Negaan MX im März gegründet und die Vorbereitung auf eine neue Saison sollte für ein neues Top-Team so früh wie möglich beginnen.
Die Tatsache, dass Negaan viele Jahre lang Hauptsponsor im Team von Jacky Martens war und viele Mitarbeiter seines Teams zu Negaan MX wechselten, sorgte natürlich für eine sehr heikle Situation. Insider, darunter die gesamte Fachpresse, wussten schon lange, was vor sich ging. Um die Saison jedoch in bestmöglicher, ruhiger Atmosphäre abzuschließen, wurde ihnen gesagt, die Neuigkeiten erst nach der Saison zu veröffentlichen. Und das sollte auch Jacky Martens die Möglichkeit geben, in Ruhe seine Zukunft vorzubereiten. Obwohl es sich um einen noblen Plan handelt, können Sie die notwendigen Kommentare abgeben. Trotz aller guten Vorsätze herrschte im Team von Thomas-Kjer Olsen und Jed Beaton oft eine sehr angespannte Atmosphäre. Logisch.
Andererseits sagt das selbstgewählte Schweigen der Medien auch viel über die mangelnde Professionalität unseres Sports insgesamt aus. Politische Spiele, Machtkämpfe und Machtmissbrauch gehören mittlerweile ebenso zum Spitzensport wie die Intrigen und Kombinationen, die man im Lange Poten 4 (Den Haag) oder in der Wetstraat in Brüssel erwarten würde. Darüber müssen auch Sportjournalisten berichten. Welche Geschichte steckt hinter den Ergebnissen? Auch wenn diese Geschichte schwierig oder weniger angenehm ist. Sie erwartet keine kritischen Stimmen, wie man sie von Radjournalisten oder Fußballanalysten oder aus der Welt der Formel 1 oder MotoGP hört. Ganz zu schweigen davon, dass Sie sehen werden, wie wir die Motocross-Welt à la Hugo Borst oder Hugo Camps messerscharf filetieren. Wir machen „nur“ Motocross-Berichterstattung, nichts Schockierendes oder Wichtiges.
Die Tatsache, dass Husqvarna – trotz Top-Ergebnissen und einer langen Beziehung – Jacky Martens beiseite geschoben hat, sorgt sicherlich für Stirnrunzeln. Die wahren Fakten bleiben jedoch Spekulation. Die Beteiligten wollten sich nicht äußern. Würden wir überrascht mit den Schultern zucken und sagen: „Wenn das nur so wäre“, wenn wir hören würden, was schief gelaufen ist? Oder wären wir fest davon überzeugt, dass dies die einzig richtige Entscheidung ist? Wir werden wahrscheinlich nie die Wahrheit erfahren.
Eines ist sicher: Mit Negaan MX entscheidet sich Husqvarna Motorcycles eindeutig für einen anderen Typ von Besitzer (Kay Hennekens) und Manager (Rasmus Jorgensen). Hennekens ist kein ehemaliger Top-Cross-Rennfahrer, sondern jemand mit Herz für den Sport, der an der Spitze eines Unternehmens mit 85 Mitarbeitern steht. Jemand, der auch in der Pferdewelt aktiv ist und ein Gestüt für Vollblutaraber und Trakehnerpferde betreibt. Als Manager hat sich Kay bereits in der Geschäftswelt einen Namen gemacht und nach vierzehn Jahren als Sportsponsor breitet er auch seine Flügel aus und übernimmt selbst alle Zügel. Louis Vosters (Wilvo), ebenfalls ein ehemaliger Sponsor der Martens-Formation, ging ihm voraus.
Die Tatsache, dass über eine so große Saga in unserem Sport so wenig geschrieben (oder im Fernsehen gesagt) wird, ist eigentlich typisch. Gemeinsam scheinen wir alles zu hassen, was negativ oder schwierig ist! Zumindest wenn es weiter geht als ein gebrochener Arm oder ein gebrochenes Bein. Rechtsstreitigkeiten zwischen Fahrern, Teams und Herstellern oder Sponsoren und Fahrern oder Teams... Im Motocross hört man selten oder nie davon. Alles ist Ruhe und Frieden. Daraus schließe ich, dass es für Anwälte im Cross-Country-Sport im krassen Gegensatz zu anderen Sportarten absolut nichts zu gewinnen gibt! Ob das beruhigend oder beängstigend ist, lasse ich offen. Denn Sie können darauf wetten, dass die Herren und Damen in Talaren sich leidenschaftlich für die Pressefreiheit in unserem geliebten Sport einsetzen würden. Vielleicht ist es Zeit für eine legale Crowdfunding-Kampagne?
Tekst: Matthias Van Eeckhoven
Fotos: Husqvarna
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