12 Fragen an Louis Vosters
Am Ende der Saison sah Louis Vosters seine und die Bemühungen seines Teams mit einem „Upgrade“ zum einzigen Yamaha MXGP-Werksteam belohnt. Da normalerweise die Fahrer im Rampenlicht stehen, stellten wir Louis „12 Fragen“. Über die Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft des Motocross.
Rückblende auf Ende September. Strahlend sprach Louis in Imola zusammen mit unter anderem MX2-Kollegen Hans Corvers vor der Presse. Die Tatsache, dass Vosters endlich öffentlich machen durfte, was seit Monaten in der Luft lag, war sicherlich eine Erleichterung. Die Art und Weise, wie das Vosters-Team in kurzer Zeit zu einer Referenz im MXGP-Fahrerlager heranwuchs, spricht Bände. Sturm und Drang. Doch wie war der Teambesitzer früher als Fahrer?
Sein Weg vom Privatsponsor über den Teamsponsor zum Eigentümer und damit hat der Eigentümer das Recht zu sprechen. Darüber hinaus ist er ein ehemaliger Motocross-Fahrer, der in den 70er Jahren im NMB und später im KNMV fuhr.
Nach seiner Zeit als Fahrer war er 15 Jahre lang Privat- und Teamsponsor und in den letzten 5 Jahren verband er den Namen Wilvo mit einem MX2-Team. Anschließend kam Tim Mathys (Standing Construct) auf den Vorschlag, gemeinsam ein Team aufzustellen. Das Wilvo Yamaha-Team trat in der MX2 an und würde bald in die MXGP wechseln. Die Pläne für die nahe Zukunft sind großartig und wir können daher auf die Leistung ihrer Piloten und des Teams gespannt sein. Hier sind die 12 Fragen an Louis Vosters. Lust auf mehr 12 Fragen? Dann klicken Sie hier.
1) Wer war in Ihrer Karriere der härteste Gegner und warum?
Louis Fosters: "Das war in den 80er Jahren mit Fahrern wie Gerard Rond, Kees van der Ven, Peter Herlings und Toon Karsmakers. Zu dieser Zeit befand sich das niederländische Motocross auf einem hohen Niveau. Ich bin fünfzehn Jahre lang Motocross gefahren und war mit den Inters in meinem eigenen Land unter den Top Ten. Ich musste hart arbeiten, weil es viel Konkurrenz gab. Ich hatte nicht genug Talent, um über das Niveau hinauszukommen, also war ich froh, wenn ich zwischen dem sechsten und neunten Platz fahren konnte. Ich habe mich auch bewusst gegen das Reiten bei Hausärzten entschieden, da dies finanziell nicht machbar war.
2) Welche war Ihre Lieblingsstrecke?
Wähler: "Ein weiterer Grund, warum ich mich nie für Allgemeinmediziner entschieden habe, war, dass ich nicht auf einer harten Strecke fahren konnte. Meine Lieblingskurse sind also Sandpisten. Ich habe viel im Sand trainiert und war, abgesehen von gelegentlichen Wettkämpfen in der Wallonie, kaum im Ausland. Deshalb haben mich Plätze wie Budel, Lommel und Venlo fasziniert.“
3) Welches Fahrrad hat dich am meisten beeindruckt und warum?
Wähler: "Ich bin damals für den niederländischen Importeur von Suzuki gefahren und fand die RM465 und die RM490 die schönsten Motorräder. Wir haben auch viel Unterstützung von White Power und Öhlins Suspensions erhalten, aber wir legen auch viel Wert auf die Motoreigenschaften. So haben wir zum Beispiel Membran und Auspuff selbst angepasst, um den Motor so „ruhig“ wie möglich zu machen.
4) Welche Entscheidung war in Ihrer Karriere als Motocross-Fahrer nicht die beste?
Vosters: „Vielleicht hätte ich damals den Schritt wagen sollen, mehr auf harten Strecken zu trainieren und dann zu den GPs zu gehen. Ich weiß nicht, ob ich es bereuen sollte, aber ich denke immer ein bisschen: Was hätte ich anders machen sollen?“
5) Zweitakter oder Viertakter?
Wähler: "Ich bevorzuge wirklich einen Zweitakter. Ich glaube nicht, dass ein Viertakter einfacher zu fahren ist, aber es ist genau das, was man gewohnt ist. Ich fand auch, dass die Zweitakt-Werksmotoren unglaublich schön klangen. Heutzutage finde ich das Cross beeindruckend und schön, aber wenn ich die Wahl hätte, würde ich mich für einen Zweitakter entscheiden.“
6) Sind elektrische Dirtbikes die Zukunft?
Wähler: "Ich hasse Elektromotoren. Natürlich müssen wir mit all den innovativen Dingen Schritt halten, aber ich halte die Aufregung um die Klimaabkommen für völlig ungerechtfertigt. Kürzlich wurde in der Zeitung berichtet, dass bestimmte Leute die Rennstrecke in Valkenswaard abschaffen wollen, aber wenn man sich anschaut, was hier innerhalb von zehn Minuten an Verkehr auf der A67 vorbeigeht. Es ist so, als würde man ein ganzes Wochenende lang Rennen fahren. Man sollte Äpfel mit Äpfeln vergleichen und sich nicht auf Motocross konzentrieren. Man muss sich die gesamten CO2-Emissionen ansehen. Eine aktuelle Studie ergab beispielsweise, dass man mit einem Elektroauto eine halbe Million Kilometer fahren muss, bevor es umweltfreundlicher ist als ein Benziner. Batterien von Elektromotoren, die rechtzeitig ausgetauscht werden müssen, erscheinen mir für die Umwelt nicht sauberer als das Fahren mit Verbrennungsmotoren.“
7) An welches Ereignis in Ihrer Karriere erinnern Sie sich am meisten?
Wähler: "Damals gab es wie in Belgien eine Bewertungsliste und ich musste unter den ersten zehn bleiben, um an internationalen Wettbewerben teilnehmen zu können. Bei einem Spiel am Himmelfahrtstag in Rhenen brach ich mir das Wadenbein und wurde deshalb im Krankenhaus vom Sportarzt des PSV Eindhoven behandelt. Er hat mich abgeklebt und medizinisch versorgt, so dass ich am darauffolgenden Sonntag drei Läufe fahren und die nötigen Punkte sammeln konnte. Danach musste ich vier oder fünf Wochen lang einen Gipsverband tragen, aber dieser Moment meiner Karriere ist mir geblieben.“
8) MXGP oder Supercross? Und warum?
Wähler: "Für mich MXGP. Ich verfolge die Supercrosses am Sonntagmorgen, wenn wir kein Rennen haben. Ich finde es interessant zu sehen, weil ich Motocross mag, aber MXGP ist aufgrund der Vielfalt der Strecken und der Länder, die wir besuchen, etwas Besonderes.“
9) Welcher Sieg war der beste Ihrer Karriere?
Wähler: "Ich habe einige internationale Rennen gewonnen, aber für mich war der Moment, in dem ich meine H-Nummer erhalten konnte und somit in der Wertungsliste auftauchte, etwas ganz Besonderes. Das war mir wichtiger als die Siege, weil ich dann in den Top Ten war und dazugehörte. Meine Frau dachte dann, sie könnte mit der Arbeit aufhören, aber das hat nicht funktioniert (lacht). Wir konnten etwas Geld verdienen, aber wir konnten nicht aufhören zu arbeiten.“
10) In dicht besiedelten Ländern wie Belgien ist die Verfügbarkeit von Schulungen dramatisch. Halten Sie das für einen unumkehrbaren Prozess oder sind noch Lösungen möglich?
Wähler: "Ich denke, wir haben auch in den Niederlanden eine schwierige Situation. Drei Rennstrecken sind kürzlich verschwunden, und was mich so sehr irritiert, ist, dass in unserem Sport der Schwerpunkt auf der Umweltverschmutzung liegt. Ich halte es für unfair, dass – ohne sie namentlich zu erwähnen – andere Dinge in der Gesellschaft passieren und wir einen Aufruhr um eine Ausbildung zum Motocross machen. Es wird sicherlich nicht einfach, aber wir müssen alle versuchen, etwas Energie in den Erhalt der Kreisläufe zu stecken, die wir noch haben.“
11) Vorbereitete künstliche oder altmodische natürliche Kurse?
Wähler: "Oldschool-Strecken sind natürlich die schönsten. Es werden auch wunderschöne künstliche Rennstrecken gebaut, deshalb ziehe ich meinen Hut vor den Rennstreckenbauern. Aber die Old-School-Tracks sind meine Vorliebe. Ich liebe zum Beispiel die Rennstrecke in Maggiora, Italien. Motocross ist für solche Strecken gedacht. In den Niederlanden gibt es natürlich viele Strecken, die mit Sand verbunden sind, aber ich finde auch, dass Valkenswaard eine schöne Strecke ist.“
12) Welchen goldenen Rat geben Sie jungen, aufstrebenden Motocross-Talenten?
Wähler: "Ich halte es für sehr wichtig, dass Eltern ihre Kinder zunächst das machen lassen, was wir damals gemacht haben. Wir konnten mit Motorrädern spielen und fahren. Heutzutage sehe ich Eltern von 10- bis 12-jährigen Fahrern, die ihrem Kind die Ausrüstung zur Verfügung stellen, als wären sie ein Grand-Prix-Fahrer. Dann tun Sie zu viel für dieses Kind. Man sollte das Kind hauptsächlich selbst machen lassen, weil ich denke, dass die Entwicklung dann besser sein wird. Eltern sollten ein Kind Kind sein lassen und vor allem nicht zu viel drängen und hinten sitzen.“
Tekst: Danny Hermans
Fotos: Archiv Louis Vosters, Wilvo Yamaha MXGP
Auch zum Lesen
Perfektes Wochenende für Maxi Nagl
Das zweite Rennen des ADAC MX Masters wurde von Maxi Nagl dominiert. Dem KMP-Honda-Fahrer gelang es, in drei Läufen auf der Dreetz-Strecke zu triumphieren. Der zweite Platz ist…Kooiker gewinnt alles, Mesters liegt in Führung
Das zweite Spiel des ADAC Youngster Cups gewann Dave Kooiker. Dem KTM-Fahrer gelang es, alle drei Läufe auf der Dreetz-Strecke zu gewinnen. …VIDEO: Nancy van de Ven erklärt ihre Arbeit für die MXGP Academy
Während des MXGP von Spanien wurde eine MXGP-Akademie abgehalten, um junge Motocross-Fahrer anzuleiten. Nancy van de Ven hat ihren Helm an den Nagel gehängt und ist nun offizielle…Ernecker gewinnt erneut, Gregoire Zweiter!
Maximilian Ernecker (F4E GasGas) gewann auch das zweite Rennen des ADAC Junior Cup 125ccm in Dreetz. Dem Österreicher gelang es, beide Läufe zu gewinnen. Dean Gregoire (Schmicker Racing-KTM) wurde…
Ihre Reaktionen