Kolumne: Die Seitenwagen-Cross-Weltmeisterschaften 2020, Eine hartnäckige und traurige Geschichte über das Huhn und das Ei?!
Kolumne von Emil Bilars
Ich habe in meinem Leben bereits Hunderte von Kolumnen geschrieben, aber ich hoffe, dass ich mit dieser einen Unterschied machen kann. Hoffen wir es mal. Ich werde versuchen, so objektiv wie möglich zu betrachten, was diese Geschichte bisher „traurig“ und „hartnäckig“ macht. Traurig und hartnäckig sind natürlich meine Meinungen, und deshalb ist dies eine Kolumne. Aber das ist nicht umsonst. Mein Sidecarcross-Herz weint.
Das Wort „traurig“ ist vielleicht fast eine Tatsache.
Nächstes Jahr wird das erste Jahr sein, in dem die Firma „WSC“ die alleinigen Rechte am offiziellen Sidecar Cross der FIM-Weltmeisterschaft besitzt.
Für 2020 gibt es nun einen GP-Kalender mit einem GP in den Niederlanden, zwei GPs in der Tschechischen Republik, einem GP in Slowenien, einem GP in der Ukraine und einem GP in Estland.
Natürlich höre ich jetzt den Befürworter des WSC-Promoters noch einmal sagen: „Ja“, aber all die anderen TBA- und TBC-Termine (To Be Announced = noch bekannt gegeben und Lommel, die mit To Be Conformed = noch zu bestätigen angegeben sind) bedeuten, dass es so ist werden zwölf Allgemeinmediziner sein. Der Gegner von all dem schreit so laut wie möglich: „Schau, das wird nicht klappen, der WSC will mit unserem Sport nur Geld verdienen.“
Tatsache ist, dass sowohl TBA als auch TBC im Weltraum natürlich Blödsinn sind. Warum? Es bedeutet nichts weniger als „Könnte das der Fall sein und was wäre, wenn und“... soll ich weitermachen?!? Weil niemand etwas hört. Tatsache.
TBA/TBC bedeutet einfach, dass es noch nicht bestimmt wurde. Nicht mehr und nicht weniger.
Tatsache. Nun wurde Mitte Dezember ein GP-Kalender mit sechs GPs in fünf Ländern veröffentlicht. Und das ist traurig.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass es in dieser Geschichte eine Person gibt, die das positiv auffasst. Er sagt: Wow, dieser Kalender ist besser als letztes Jahr. Unsinn. Ein Kalender ohne einen deutschen, belgischen oder französischen GP ist eine Farce.
Und das ist eine Tatsache, obwohl es auch meine Meinung ist. Aber ich denke, dass genau das das „Problem“ dieser Geschichte ist.
Was war zuerst da, das Huhn oder das Ei? Sie nennen es. Die Frage ist also: Ist die Basis des Beiwagen-Cross groß genug, um in sie zu investieren und den Sport aus Ihrer Sicht größer zu machen? Scheinbar viel von den Veranstaltern zu verlangen, weil bald alles größer wird, oder hat man sich einfach geirrt und alles entpuppt sich als Blase?
Ohne Benzin funktioniert der Motor nicht, aber wie und woher bekommen wir das Benzin und ist der Tankdeckel letztendlich richtig verschlossen?
Gegen einen Promoter mit einer klaren Linie, einem klaren Logo und dito Medien etc. etc. ist grundsätzlich nichts einzuwenden. Daraus kann nur etwas wachsen. Und das ist gut. Aber klebt das WSC-Logo auf einem Huhn, das Eier legen kann, oder auf einem Ei, das ein Huhn ausbrüten muss? Und wo oder wer ist dieses Huhn? Das ist also jetzt die Situation.
Lassen Sie mich nur sagen, dass ich es für naiv halte, zu sagen, dass WSC „seine Taschen füllen“ will, über den Kopf des Beiwagenkreuzes hinaus.
Wie? Dann wären die Herren hinter WSC selbst sehr naiv gewesen, was ich mir nicht vorstellen kann, weil sie keine Pfannkuchen ohne Branchenkenntnisse sind.
Da ich auch Vernunft habe, würde ich keinen kleinen Bagger engagieren, um den Sandkasten meiner Tochter im Garten auszuschaufeln. Ich scheine verrückt zu sein. Lassen Sie uns diesen Gedanken also für einen Moment beiseite legen, bevor wir weiterlesen.
Ich versuche, so viele Fakten wie möglich darzulegen, aber Tatsache ist, dass im Moment vieles unklar ist.
Ein guter Anführer trifft Entscheidungen rechtzeitig. Ein schlechter Anführer trifft Entscheidungen zu spät oder, schlimmer noch, trifft überhaupt keine Entscheidung. Ein guter Anführer gibt zu, etwas falsch gemacht zu haben und traut sich auch, Entscheidungen zu treffen, die ihn persönlich betreffen können, aber gerade aufgrund einer so verletzlichen Haltung und Entscheidung hält er „seine Truppen“ scharf und verliert das Ziel nicht aus den Augen .
Ein schlechter Anführer macht seine „Truppen“ unruhig, weil es keine Klarheit gibt, und das macht eine Pattsituation möglich, die alle dazu bringt, zu tun und zu schreien. Desertion ist die Folge. Egal wie groß oder klein die Welt unter dem Führer ist. Das ist ein Fakt. Noch einmal nett zu spielen und zu versuchen, den allgemeinen Trend zu brechen, ist nur eine Möglichkeit, die Blutung zu stoppen. Irgendwann bricht alles auseinander.
Dennoch denke ich, dass alle Parteien, alle im Sidecar-Cross-Sport, dasselbe wollen. Immer mehr Menschen betreiben den für uns schönsten Sport der Welt.
Nur die bisher „eigene“ Hartnäckigkeit. Da sind wir wieder, das Huhn und das Ei. Was läuft jetzt?
Und auf jeden Fall ein monopolistischer Führer ohne jegliches Organ, dem er gegenüber rechenschaftspflichtig ist. Ist das grundsätzlich gut?
Ich denke, dass die Art und Weise, wie der Leiter mit den Dingen umgeht, und das ist nur meine Meinung, die auf meiner Meinung basiert, weil es mehr unklar als klar ist, nicht funktioniert.
2017 sehe ich diesen WSC-Truck immer noch beim ersten GP des Jahres in Oldebroek stehen. Aus dem Nichts waren sie die Männer des WSC.
Am Ende des Weges von der Straße zwischen dieser Hecke und diesen beiden Häusern war das der erste Lastwagen, den Sie sahen. Sah auf den ersten Blick gut aus. Tolles Logo, professionelle Sachen unter dem Truck. Ok, cool, dachte ich. Dies kann dazu beitragen, dass „unserer“ Sport wächst. Doch dann der erste Makel an dieser Idee.
Ich habe mit meinem Kumpel Luc Vanderaa gesprochen. Unser belgischer Amateurfilmer, der bis zu diesem Jahr zu jedem GP ging, um ein Video zu drehen und es auf YouTube zu stellen. Frei. Respektieren.
Aus diesem Respekt heraus hatten wir als Fangruppe im Winter beschlossen, Luc ins Rampenlicht zu rücken. Wir haben alle T-Shirts mit seinem Kopf darauf und der Aufschrift „Luc Vanderaa Fanclub“ gemacht. Rückblickend musste das so sein, ich denke, wir hatten es in diesem Winter erfunden und würden es 2017 dort in Oldebroek auf den Markt bringen.
Natürlich ist Luc Vanderaa ein großer Brüller und das kann ich sagen, weil ich ihn für einen Freund halte und das Gleiche gilt auch umgekehrt. Außerdem ist er der letzte, der dies bestreitet, denn Luc schreit zwar viel, kennt sich aber selbst sehr gut.
Jedenfalls kam er wieder heulend auf unseren Campingplatz zu, aber dieses Mal schien er wirklich betroffen zu sein. Er kam, um zu sagen, dass er zu diesem WSC-Truck gerufen worden sei und ihm unmissverständlich klar gemacht worden sei, wer die Anführer der WSC-Gruppe seien und dass er nun entscheiden müsse, ob er sich ihnen anschließen würde oder ob er es tun müsse stoppen. Ich kann Luc immer noch sagen hören: „Sie sagten ständig: ‚Wir haben die Rechte für Sidecarcross gekauft‘ ...“ Er wurde angebellt, als ein kleines Kind uns das erklären wollte.
Freund oder nicht, ich versuche immer, besonnen zu denken, und wenn jemand emotional ist, übertreibt er oder sie vielleicht ein wenig, aber die Art und Weise, wie Luc damals behandelt wurde, wird sicherlich zu 90 % wahr sein. Und das wurde letztlich von den Herren des WSC selbst in diesem Sinne bestätigt ...
Ruhetag am Sonntagnachmittag in Oldebroek. Als Fanclub zogen wir die Luc-Shirts an und gingen vom Campingplatz über die Straße zum kleinen Fahrerlager neben dem Startfeld von Oldebroek, wo Lucs Wohnmobil stand. Auf dem Weg entlang dieses schmalen Pfades sangen und machten wir Lärm. Der erste beste Truck, den wir trafen, war automatisch der von WSC.
Nun ja, Reaktionen lügen nicht, schon gar nicht die nonverbalen.
Alle Herren des WSC, und ja auch die höchsten, unter diesem Zelt sprangen erschrocken auf, als wir ankamen, und dachten für ein paar Sekunden, dass ein Haufen Hooligans im Namen von Luc käme. Ich kann es immer noch so sehen. Die Angst dieser Typen damals.
Diese Reaktion sagte natürlich alles. Schließlich wäre diese Reaktion höchst unnötig gewesen, wenn sie nicht früher einseitig einseitig harte Worte an Luc geäußert hätten.
Und ich denke, dass genau das immer noch das „Problem“ unseres Sportführers ist. Alles aus Ihrer eigenen überzeugenden Perspektive. Ich bin der Anführer, also entscheide ich. Ich, ich und ich noch einmal.
Schön und schön, und das habe ich damals gesagt, aber das funktioniert nicht in einem Sport, der grundsätzlich auf zwischenmenschlichen Kontakten basiert. Und dieser Kontakt ist immer noch der wichtigste in allen Belangen unseres Sports.
Mit wenigen Ausnahmen, zum Beispiel im Sidecar Cross, gibt es praktisch keine Sponsoren, die etwas aus reinem Interesse für ihr Unternehmen tun, sondern aus Leidenschaft für den Sport oder aus Liebe zu einem bestimmten Team. Und wenn sie dies tun, um ihr Unternehmen größer zu machen, dann sind sie Sponsoren aus dem (Beiwagen-)Kreuz selbst. Rahmenbauer, um nur eins zu nennen. Das ist Fakt.
Ich höre einen meiner Medienkollegen und jemanden, der die Sache auch weiterhin objektiv betrachtet, vor Jahren sagen: „Die besten Deals in unserem Sport werden zum Beispiel immer noch im Festzelt abgeschlossen“ …
Ohnehin. Niemand kann jetzt etwas tun. Nur der Anführer selbst.
Einige Leute schreien immer noch, warum „die Teams“ nicht aufstehen. Wie? Lassen Sie mich unseren aktuellen Weltmeister am Arm nehmen.
Etienne Bax. Jemand, der mit „ma simpson“ auf der Rückseite seines Helms in einer bestimmten Pose in die Weltmeisterschaft gestürmt ist, die wir durchaus in die Kategorie 18+ einordnen können. Ein wunderschöner Bösewicht aus Brabant, der im Laufe der Jahre alles getan hat, um seinen Sport und sein Team letztendlich auf das Niveau zu bringen, auf dem sie jetzt sind. Am Rande des Todes, gewann Weltmeistertitel und wollte den Sport immer fördern. Ob es ein Gauner ist oder war, ganz wichtig.
Ich respektiere die Art und Weise, wie er ist, wo er jetzt ist. Und das gilt für die gesamte Spitze, die diesen Ansatz mitgemacht hat.
Oldebroek 2019, eine wirklich schöne Strecke im Fahrerlager mit all diesen Top-Teams. Ein beeindruckender Auftritt. Etwas, auf das ich als Seitenwagen-Cross-Enthusiast stolz sein kann. Und warum, alle diese Teams haben das im Grunde selbst gemacht. Sie haben selbst dafür gekämpft. Für den Sport, für sich selbst.
Müssen all diese Teams jetzt plötzlich den Anführer, nicht zu vergessen den Monopolführer, darauf ansprechen, dass für das Allgemeininteresse jetzt vieles unklar ist? Was bedeutet das für jedes einzelne Team? Das Risiko, dass sie später darunter leiden und vielleicht in der Sidecar-Cross-Weltmeisterschaft ausgebremst werden? Würde die Angst ein wenig herrschen? Und dann auf der anderen Seite. Mittlerweile gibt es 6 GPs und wenn man mit nur 12 Teams anfängt, die immer noch Wert darauf legen, an der Weltmeisterschaft teilzunehmen ... war das die ganze Arbeit und Mühe für Ihren Sport und Ihr Team wert? Es scheint mir ein teuflisches Dilemma für alle Teams zu sein, insbesondere aber für die Topteams.
Der Einzige, der jetzt weitermachen muss, ist WSC. Und setzen Sie Ihren eigenen Willen nicht ahnungslos durch. Das funktioniert nicht, sonst gäbe es keinen Micky-Maus-Kalender.
Dann wäre jede gut durchdachte Partei dem Plan gefolgt, den der Anführer ausgearbeitet hatte, und es gäbe eine gute Grundlage.
Auch hier gilt: Ein guter Leiter ist jemand, der Entscheidungen pünktlich trifft und die Fähigkeit besitzt, seine eigenen Erkenntnisse zu verbessern und bei Bedarf in Frage zu stellen, um sein Ziel zu erreichen. Das verdient Respekt und ist der einzige Weg.
Ein schlechter Anführer ist ein Anführer, der keine oder nur halbe Entscheidungen trifft. Oder er trifft Entscheidungen, die er ausschließlich aus seiner eigenen Vision heraus trifft und die letztlich möglicherweise gescheitert sind. Er kann damit weitermachen, aber am Ende klappt es nicht.
Ich hoffe aufrichtig, dass das WSC Verantwortung übernimmt, ob es nun ein Monopolführer ist oder nicht. Werden Sie zum Helden oder seien Sie derjenige, der den Sport endgültig ausgeschaltet und zersplittert hat. Und wenn Letzteres passiert, dann ist die Mission von Global Sidecar Cross und WSC, was auch immer sie sein mag, von vornherein zum Scheitern verurteilt.
Foto: www.orangehat.nl
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