Interview: Andrew Short und die Dakar
In den 80er Jahren waren ehemalige MX-Spitzenfahrer bei der Dakar keine Ausnahme. Immer Allerdings wurden Rallye-Razzien zu einer Spezialität für sich. Ex-Supercross-Star Andrew Short (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing) begann sein Rallye-Abenteuer als Außenseiter. Short ist einer der Schattenfavoriten bei der kommenden Dakar.
Nächsten Sonntag ist der Tag, an dem die 42 beginntth Ausgabe der Dakar. Weder in Südamerika noch in Afrika, sondern in Saudi-Arabien. Es ist unklar, wie sich die unterschiedliche Streckenführung auf den Rennverlauf auswirken wird.
Es ist klar, dass Andrew Short, 37, einer der kommenden Männer in dieser Disziplin ist. Als Siebzehnter bei seiner ersten Teilnahme gelang dem ehemaligen KTM- und Honda-Werks-Motocross-Fahrer 2019 mit einem 6. Platz der Durchbruchde Platz im Endklassement. Im Oktober gewann Andrew seine erste große Rallye, die Rally du Maroc. In der FIM Cross-Country-Rallye-Weltmeisterschaft belegte der sympathische Texaner den zweiten Platz. Tom Jacobs hat sich kürzlich mit Short zu einem exklusiven Interview getroffen.
Über seine Liebe zu Motorrädern
„Motorradfahren ist mein Leben, es ist eine große Leidenschaft. Ich fahre seit meinem fünften Lebensjahr Motorrad und dieses besondere Gefühl, das man als Fahrer hat, ist nie verschwunden. Ich denke, der Grund, warum Motorradfahren nach wie vor so inspirierend ist, liegt darin, dass alles andere verschwindet. Es zählt nur, was vor dir liegt. Du bist in der „Zone“ und konzentrierst dich nur auf das, was auf dich zukommt. Das ist ein wirklich schönes Gefühl. Du könntest dir Sorgen machen oder über etwas streiten und dann auf ein Motorrad springen und alles andere in deinem Leben vergessen.“
„Dieses Gefühl kann man auch beim Skifahren oder Fußballspielen bekommen. Aber es ist auf jeden Fall etwas Besonderes. Wenn du das mit deiner Leidenschaft verbinden kannst, hast du wirklich Glück. Ich denke die ganze Zeit darüber nach. Eigentlich hatte ich eine tolle Zeit, morgens aufzuwachen und über Rennen nachzudenken und darüber, wie ich besser werden kann!
Crashkurs Offroad-Fahren
„Beim Motocross und Supercross ist das Risiko ganz anders. Auch im Supercross besteht aufgrund der anderen Fahrer um einen herum ein hohes Risiko. Manchmal sitzt man nah beieinander... Aber das ist schon der halbe Spaß! Im Rallyesport war das der Grund dafür, dass ich am Anfang nicht so gut abschnitt. Ich wusste, wie man schnell fährt, aber ich wusste nicht, wie ich mit dem Risiko umgehen sollte. Wann Sie schieben und wann Sie langsamer fahren und sich auf die Navigation konzentrieren sollten. Manchmal habe ich Gas gegeben, wenn es wirklich technisch wurde und die Navigation schwierig wurde, was letztendlich dazu führte, dass ich stürzte oder mich verirrte!“
„Es hat lange gedauert, all diese Elemente zu verstehen, und ich lerne immer noch dazu. Aber das ist auch der Grund, warum ich Rallyes liebe. Man kann nicht nur schnell sein, man muss Intelligenz und Taktik kombinieren. Es ist eigentlich ein einziges großes Abenteuer. Ich bin 17 Jahre lang Motocross und Supercross gefahren und es war sehr eindimensional. Im Prinzip war es immer das Gleiche und manchmal muss man dem Gehirn etwas Neues geben. Rallye war etwas Neues, aber immer noch auf zwei Rädern.“
„Eigentlich wünschte ich, ich hätte früher mit Rallye-Raids begonnen. Das Gelände in der Wüste zu lesen ist eine einzigartige Fähigkeit, die viel Zeit in Anspruch nimmt. Aber meine erste Leidenschaft war natürlich Motocross und Supercross. Ich hätte es bereut, wenn ich früher aufgehört hätte, aber am Ende war ich damit fertig. Ich war ausgebrannt. Da ich mich für den Rallyesport entschieden habe, habe ich das Glück, eine völlig neue Karriere zu starten. Motocross-Fahrer wechseln meist zu Offroad oder Enduro. Letztes Jahr war die Dakar der Wendepunkt. Wenn ich es nicht richtig gemacht hätte, hätte ich aufgegeben. Ich hatte kein genaues Ergebnis vor Augen, es ging mir nur darum, konkurrenzfähig zu sein und am Rennen teilzunehmen. Wenn ich konkurrenzfähig wäre, würde ich weitermachen. Ich bin froh, dass es gut gelaufen ist.“
„Ich dachte eigentlich, dass der Durchbruch viel früher kommen würde. Ich habe in einer anderen Sportart auf hohem Niveau teilgenommen und wusste, dass ich die Fähigkeiten dazu habe. Außerdem erwartete ich, dass ich lernen würde, vielleicht maximal ein Jahr lang. Dummerweise habe ich es einfach unterschätzt. Das hat mich sofort bescheidener gemacht, aber das macht dieses Abenteuer zu dem, was es ist, und jetzt, wo ich anfange, Erfolg zu haben, weiß ich, warum ich das alles durchgemacht habe.“
Neue Herausforderung, neuer Lebensstil
„Es hörte sich lustig an, am Anfang war Rallyraid eher ein Hobby. Ich liebte das Abenteuer, ich liebte das Reiten und nebenbei war ich einfach süchtig danach. Zunächst schien es nicht möglich, dies professionell zu machen, aber eins führte zum anderen und bevor ich es wusste, fuhr ich wieder Rennen. Logistisch ist viel Nachdenken und Vorbereitung erforderlich. Erfolgreich sind die Teams, die darin hervorragende Leistungen erbringen. Die ständige Suche nach neuen Orten macht es herausfordernd und unterhaltsam.“
„Die gesamte Rallye-Community ist eng verbunden und cool. Wenn ich abstürze, ist die Person hinter mir diejenige, die mir beim Aufstehen hilft. Es spielt keine Rolle, welche Marke sie fahren. Am nächsten Tag bin ich vielleicht derjenige, der einen gestürzten Fahrer findet und dort wartet, bis der Hubschrauber kommt, um ihn oder sie abzuholen. Beim Motocross und Supercross gibt es nicht den gleichen Gemeinschaftsaspekt, es ist viel mehr ein gnadenloser Kampf.“
Über die Rallye-Weltmeisterschaft
„Es sind vier bis fünf Runden, aber die Spiele sind wirklich lang. Die Seidenstraße (Hrsg. Russland-Mongolei-China) war dieses Jahr 12 Tage und 8000 km lang. Drei riesige, weite Länder, große Entfernungen und Sie sind drei Wochen lang von zu Hause weg. Es ist ziemlich teuer und eine Belastung für den Körper, das Team und die Ausrüstung.“
Über die Dakar
„Von allen Rallyes ist die Dakar die härteste. Aufgrund der Dauer, der Intensität, des Drucks ist man geistig wirklich müde. Man kann es mit nichts anderem vergleichen, deshalb ist es ein so verrücktes Rennen und die Dakar ist so berühmt. Wenn man es fertigstellen kann, ist es schon etwas Besonderes. Die Dakar ist eine schöne Lebenserfahrung, etwas, das man nie vergessen wird.“
„Bei meiner ersten Dakar bin ich zwei Tage lang mit einem gebrochenen Bein gefahren. Eines Tages saß ich mit gebrochenem Knöchel 14 Stunden lang auf dem Motorrad. Ich habe es bei Sonnenaufgang geschafft, den ganzen Tag so viel zu erleben, ich werde es nie vergessen. Es bedeutete so viel, die Ziellinie zu erreichen. So etwas macht einen stolz, man bereut es nicht. Es ist hart, man kann es anderen Leuten nicht erklären. Man fährt den ganzen Tag, man sieht so viele Dinge, Kulturen, es ist schwer, es Leuten zu erklären, die es noch nicht getan haben. Aber wenn Sie jemals die Chance dazu haben, sollten Sie es tun.“
Ein Amerikaner bei der Dakar
„In den USA sind Dakar und Rallye-Raids nicht so groß. Ich denke, ich habe viel Aufmerksamkeit erregt. Genau wie bei der Tour de France wusste niemand in Amerika, wie es für Lance Armstrong war. Wenn die Amerikaner von der Dakar wüssten und verstehen würden, worum es geht, würden sie es lieben! Hoffentlich wächst es und wird größer. Ich verspüre keinen Druck seitens der amerikanischen Fans, zu gewinnen, denn kein Amerikaner hat das für mich getan.“
Die größten Einflüsse
„Wenn es um die Menschen geht, die den größten Einfluss auf mein Leben hatten, denke ich nicht an einen einzelnen, sondern an die Gemeinschaft im Allgemeinen. Ich mag es, mit Menschen zusammen zu sein, die die Besten sein und auf hohem Niveau leben wollen. Das gilt natürlich für den Rennsport, weil ich eine große Leidenschaft dafür habe, aber das gilt auch für andere Bereiche. Wie Menschen, die ihre Familie oder ihren Beruf zur Priorität machen und ihr Bestes geben. Ich mag es, mit solchen Leuten zusammen zu sein. Es ist wirklich frustrierend für mich, mit Menschen zusammen zu sein, die „normal“ durchs Leben kommen. Kurt Caselli war der Mann, der mir vorschlug, an Kundgebungen teilzunehmen. Kurt lebte ein Leben voller Energie, voller Leidenschaft. Es gab sicherlich Motocross-Fahrer, denen es genauso ging.“
„Die Menschen in meiner Familie, mit denen ich aufgewachsen bin, haben ihre Leidenschaft, aber auf einer anderen Ebene. Auf diese Weise gibt es nicht eine Person, die mein Leben verändert hat oder mein Held ist, aber es gab viele Menschen, die mein Leben beeinflusst haben.“
Tekst: Tom Jacobs
Fotos: Sebas Romero, Marcin Kin
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