Kolumne: Coronavirus schreibt Kreuzgeschichte
Beim Lesen dieses Titels werden die meisten von euch vielleicht mit den Augen rollen... Schon wieder Corona-News? Wir können jedoch nicht darüber hinwegsehen, dass Corona Auswirkungen auf unser tägliches Leben hat. Auch der Verlauf der Motocross-Weltmeisterschaft wird dieses Jahr ganz anders aussehen, so Kolumnist Frederik Van Eeckhoven.
Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels hat das Cornon-Virus in Belgien und den Niederlanden etwa acht Todesfälle verursacht. Mit 1013 Infizierten in der Gesamtbevölkerung von knapp 28,6 Millionen Tieflandbewohnern (Niederlande und Belgien zusammen) scheint die Lage derzeit einigermaßen unter Kontrolle zu sein.
Allerdings können wir die Maßnahmen zur Eindämmung der Krankheit nicht ignorieren, denn sie treffen uns hart. Selbst in unserem Lieblingssport können wir uns diesen Maßnahmen nicht entziehen. Wir haben zum Beispiel bereits die Verlegung des Großen Preises von Italien erlebt, aber auch die Wettbewerbe in Portugal, Spanien und Argentinien wurden bereits gestrichen, und gerade diese drei Grand-Prix-Wettbewerbe verleihen der Meisterschaft einen historischen Charakter.
Historisch später Motocross-GP
Die verschobenen Spiele haben bereits einen neuen Termin erhalten. Beispielsweise findet der Große Preis von Spanien am 10. und 11. Oktober statt, der Große Preis von Portugal am 17. und 18. Oktober und der Große Preis von Argentinien am 21. und 22. November. Noch nie zuvor in der Geschichte des Nationen-Motocross wurde nach dieser Veranstaltung ein Grand Prix organisiert, geschweige denn drei Grand-Prix-Rennen, von denen das letzte etwa zwei Monate nach dem traditionellen Ende der Saison stattfand, was den Nationen-Motocross ausmacht .
Dass diese drei Rennen nach dem „MXdN“-Rennen Ende September ausgetragen werden, wird für die Piloten kein leichtes Hindernis sein. Normalerweise macht ein Fahrer nach dem Motocross of Nations eine Pause von 2 bis 3 Wochen. Viele Reiter legen sogar eine längere Pause ein, um einige Beschwerden behandeln zu lassen. Einige, hauptsächlich Franzosen, die zu bestimmten Supercross-Veranstaltungen eingeladen werden und dafür gut bezahlt werden, verlängern ihre Saison bis Mitte November und gönnen sich dann eine wohlverdiente Pause.
Nun muss der gesamte GP-Zirkus seine Saison bis Ende November verlängern, ich bin gespannt, welche Auswirkungen das sowohl auf das Winterprogramm der Fahrer als auch auf den Transfermarkt haben wird. Es besteht bereits das Problem, dass Teams mit Verträgen arbeiten, die nur bis zum 31. Oktober laufen. Ich kann mir vorstellen, dass einige Teams lieber mit ihren neuen Fahrern mit den Tests beginnen, als dass Reise- und andere Kosten für Piloten anfallen, die das Team bald verlassen.
Zusätzliche Erholungszeit für Verletzte!
Die Verschiebung von Rennen hat nicht nur Auswirkungen darauf, wie das Ende der Saison aussehen wird. Die lange Pause zwischen dem Großen Preis von Valkenswaard und dem nächsten Großen Preis (ich wage nicht, Frankreich zu erwähnen) kommt für einige Piloten zu einem günstigen Zeitpunkt. Sie können zwar nichts dagegen tun, aber der neunfache Weltmeister Antonio Cairoli könnte bis zum nächsten Grand Prix völlig fit sein. Gleiches gilt für Jorge Prado Garcia, der von der „Corona-Pause“ profitieren kann, um im Oberschenkel etwas Kraft zu tanken.
Auch für Julien Lieber ist diese Pause perfekt, als zusätzlicher Krankenstand nach seiner Handgelenksoperation. Gleiches gilt für Roan van de Moosdijk, der sich in Valkenswaard eine Knöchelverletzung zugezogen hat und inzwischen operiert werden muss. Auch Romain Febvre wird zweifellos für das nächste MXGP-Rennen bereit sein. Im MX2 ist wieder Thomas Kjer Olson dabei; Seine Handgelenks- und Handverletzung wird sich bis zum nächsten Grand Prix, wann auch immer das sein mag, bessern. Dies ermöglicht es dem Husqvarna-Piloten, sich am Titelkampf zu beteiligen, und wir könnten einen großartigen Dreikampf erleben.
Aber lassen Sie uns alles ins rechte Licht rücken. Meine Freunde und ich hatten letztes Jahr wenig bis gar kein Interesse am Großen Preis der Türkei, keine schöne Strecke, keine Bedeutung mehr für die Meisterschaft und die Saison war schon lange genug im Gange. Im selben Gespräch kamen wir sogar zu dem Schluss, dass wir vergessen hatten, dass auch in China Rennen stattfanden. Keiner von uns hatte dieses Spiel live gesehen oder auch nur die Höhepunkte gesehen. Wie wichtig werden die nun auf einen Termin nach dem Nationenspiel verschobenen Spiele noch sein?
Mehr oder weniger sportliche Bedeutung für MXGP Argentina?
Tatsache ist, dass in den letzten 10 Jahren nur 4 der 20 Meisterschaften (MXGP + MX2) im allerletzten Grand Prix entschieden wurden: 2009 MX2 – 2014 MX2 – 2015 MX2 – 2017 MX2. Tatsache ist auch, dass Grand Prix in Übersee am Ende der Saison weder bei Teams noch bei Piloten beliebt sind. Beispielsweise hatten wir durchschnittlich 14 Profis pro Klasse, als am Ende der Saison ein Grand Prix in Übersee stattfand (die USGPs nicht mitgerechnet).
Wir können also mit Sicherheit sagen, dass einige Piloten beim MXGP von Argentinien eine „Verletzung“ erleiden werden. Und wenn es nicht noch zu einem Titelkampf kommt, wird das Interesse der breiten Öffentlichkeit gering sein.
Zweifellos werden die Termine der Großen Preise von Spanien, Portugal und Argentinien nun auch Auswirkungen auf die Auswahl des „Motorcross der Nationen“ haben. Es ist seit einigen Jahren eine schmerzhafte Entwicklung, dass (Werks-)Teams ihre Piloten lieber nicht am „Motocross der Nationen“ teilnehmen lassen. Nach Angaben der Teams hat dieser Wettbewerb keinen kommerziellen Wert. Legen Sie also noch ein paar Grand Prix hinter das „Motocross des Nations“ und dann haben diese Teams ihren Stock bereit, um die nationalen Verbände zu schlagen. Diese MXDN-Geschichte ist jedoch etwas für eine nächste Kolumne, bleiben Sie dran!
Tekst: Frederik Van Eeckhoven
Fotos: Gino Maes, Jey Crunch, JP Acevedo, Ray Archer
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