Zu keinem Zeitpunkt seit der Einführung der Motocross-Weltmeisterschaft im Jahr 1952 musste der Sport eine so dramatische Anzahl verschobener Rennen verkraften. Das Covid-19-Virus hat daher enorme Auswirkungen auf den Ablauf innerhalb der Teams. Wir machten einen Rundgang durch die Kawasaki-Formationen.
Wie alle an der FIM Motocross-Weltmeisterschaft beteiligten Teams mussten auch die Kawasaki-Teams ihre Strategie an diese neuen Herausforderungen anpassen. Alle Techniker arbeiten derzeit noch in den Werkstätten in den Niederlanden und im Vereinigten Königreich. Genau zwei Länder, in denen die Regierung noch keine vollständige Quarantäne verhängt hat.
„Unsere Mechaniker sind alle noch in der Werkstatt beschäftigt“, erklärt Nathalie Fasé, die Managerin des F&H Racing Teams. „Selbstverständlich treffen wir alle Vorsichtsmaßnahmen. Wir halten Abstand voneinander, wir geben uns nicht die Hand, wir essen nicht in großen Gruppen zu Mittag. Ales wird jeden Tag gründlich gereinigt und die Hände werden millionenfach mit Wasser, Seife und Alkoholgel gewaschen. Glücklicherweise hat jeder seinen eigenen Arbeitsplatz in ausreichender Entfernung voneinander und wir versuchen, so viel wie möglich beschäftigt zu bleiben. Wir versuchen, unsere Zeit sinnvoll zu nutzen, um Neues zu testen und weiterzuarbeiten.“
Für KRT und DRT ist die obige Situation ähnlich, da noch viel zu tun ist, um auf den erneuten Beginn des Wettbewerbs vorbereitet zu sein. „Die Mechaniker arbeiten in unserer Werkstatt noch daran, alles für die Wiederaufnahme der Saison vorzubereiten. Wie von der FIM angekündigt, sollen wir nun am 6./7. Juni in Russland wieder starten. Wir müssen dafür sorgen, dass alle gesund bleiben, und da der Rennsport dann bis Ende November ununterbrochen fortgesetzt wird, wissen wir, dass es die übliche Winterpause nicht geben wird. Unmittelbar nach dem letzten GP müssen wir uns auf die Saison 2021 vorbereiten“, bestätigt François Lemariey, der Manager von Monster Energy KRT.
„Wir arbeiten alle und sind damit beschäftigt, Zeit gutzumachen, damit wir bereit sind, wenn die Ampel wieder auf Grün geht. Da es nur zwei Mechaniker und mich gibt, könnten wir immer etwas mehr Zeit gebrauchen“, fasst Dixon Racing Team-Besitzer Steve Dixon die Situation zusammen.
„Wir versuchen, uns jeden Tag auf eine Aufgabe zu konzentrieren, um ein Arbeitsmuster zu entwickeln, das uns Zeit spart und uns noch effizienter macht, wenn der Rennsport wieder aufgenommen wird. Wir tun jetzt Dinge, für die wir früher selten Zeit hatten. Für uns ist dies also eine Gelegenheit, uns auszutauschen und uns auf den Rest des Jahres und auch auf 2021 zu freuen. Dem aktualisierten Kalender nach zu urteilen, werden wir bald eine sehr kurze Nebensaison haben.“
Für Fahrer, die sich auf körperliche Aktivitäten beschränken, ist die Situation natürlich nicht ideal, da die meisten Trainingsstrecken in Europa geschlossen sind. Für Romain Febvre, Roan van de Moosdijk und Todd Wilson, die jeweils eine Verletzung erlitten, ist diese Pause im Rennkalender eine Chance, sich ohne den Renndruck zu erholen.
Sowohl Romain als auch Roan setzen ihre Rehabilitation fort, während Todd sich gerade einer weiteren Handoperation unterzogen hat, nachdem er sich in den Niederlanden mehrere Finger gebrochen hatte. Wie alle Teilnehmer der FIM MXGP- und MX2-Weltmeisterschaften sind die Kawasaki-Teams und Mitarbeiter von den ununterbrochenen Bemühungen des FIM- und Weltmeisterschaftspromoters Infront Moto Racing beeindruckt, diese einzigartige Situation zu bewältigen und optimistisch für einen vollständigen globalen Kalender zu bleiben, sobald die aktuelle Saison erreicht ist Die Krise ist vorbei.
Für alle Kawasaki-Teams und -Fahrer – ob an der Spitze von MXGP und MX2 oder im nationalen oder Amateur-Rennsport – sind dies schwierige Zeiten und wir alle müssen uns an die Richtlinien der Regierung und das sich ändernde Umfeld halten. Unser Sport ist Teil unseres Lebens und wir alle hoffen, die aktuelle Situation zu überwinden und wieder Rennen zu fahren, sobald dies sicher möglich ist.
Fotos: Aufnahme von Bavo, Dieter Jans, Pascal Haudiquert