BREAKING: Paolo Martin bereitet das Ducati MXGP-Team vor!

Seit letztem Jahr ist es im MXGP-Fahrerlager ruhig um Paolo Martin geworden. Martin leitete viele Jahre lang das Honda-Werksteam und führte Trampas Parker 1991 zum 250er-Weltmeistertitel. Jetzt arbeitet Marting Racing Technology in aller Stille an einer Rückkehr durch das große Tor mit Ducati!

Erwarten Sie für eine Weile keine größeren Ankündigungen, aber alle Anzeichen deuten darauf hin, dass Ducati schon seit einiger Zeit ernsthaft über den Offroad-Einsatz nachdenkt. Denn jetzt, wo KTM sich zunehmend im Rennsport manifestiert, will Ducati den Spieß umdrehen. Nach 14 Superbike-WM-Titeln hätten die Italiener genug von der SBK. Ab 2021 müssen MotoGP und MXGP die sportlichen Speerspitzen werden!

Dass es der Bologna-Hersteller und Mutterholding Lamborghini ernst meint, unterstreicht das Spezialistenteam, das für dieses mysteriöse Topprojekt zusammengestellt wird.

Ein Name, der hier oft als Projektmanager genannt wird, ist der von Paul Martin. Martin verfügt über jede Menge Erfahrung und möchte sich erneut beweisen. Teilweise dank der Unterstützung von Megasponsoren wie Worfeln (Philip Morris), Telekommunikationsriese TIM, Computermarke Lenovo en Schale Martin hätte auch enorme Budgets. Um möglichst viel technischen Input zu sammeln, soll Martin zahlreiche informelle Kontakte zu Motorrad-Gurus wie Jan Witteveen, Mario Illien, Johan Luyten und dem mysteriösen Yoji Biomehanika gehabt haben, sozusagen die Geheimwaffe von HRC! Berichten zufolge fuchtelte Martin im Fahrerlager auch mit großen Geldsummen herum, um hier und da die besten Talente abzuwerben. Das würde er also tun Marc Zalmstra (Technischer Leiter F&H Racing Kawasaki) zeigte bei einem geheimen Treffen im Kruidvat von Zaltbommel einen Blankoscheck.

Mittlerweile wissen wir auch mit Sicherheit, dass mehrere Fahrer das haben Ducati Desmachiato Habe getestet. BenTownley hätte über einen verfügen können, aber inzwischen hätte er eine weitere Zusammenarbeit abgelehnt. Er sagte seinem guten Freund Glen D., dass er „lieber zehn Runden im Ring gegen Joey, das Boxkänguru, verbringen würde, als sein Leben auf dem PK-brechenden Monster zu riskieren.“

Auch aus Eindhoven Brian Bogers Wir wissen, dass es Kontakte zu Ducati gab, diese liegen aber schon davor Martin Racing Technology hat definitiv die Ducati MXGP-Ausschreibung gewonnen. Auch das italienische Marchetti-Team von Bogers war im Rennen um diesen begehrten Auftrag. Brian fuhr nur einmal einen sehr frühen Prototypen. Hierzu sagte er folgendes: „Massenkraft, als würde man ein Düsentriebwerk unter einen Einkaufswagen hängen.“ Aber kein ordentliches von Jumbo, sondern eines von Dirk mit schiefen Rädern. Der Job, bei dem ich testen musste, war auch nichts. Alles sehr geheim. Irgendwie lokal Beek-BergeSie erzählten mir, dass es früher auch ein Zoo war. Die Strecke war breiter als die A2 und betonhart, mit sehr vagen Unebenheiten. Ich glaube, ich habe sogar einen Sprung erkannt, der wie die Showtreppe aus Holland's Got Talent aussah ... Und nach hinten durfte man nicht, weil dort immer noch eine vergessene Poema-Familie herumwanderte.“ 

Wer weiterhin mit dem Ducati MXGP-Team 2021 verbunden ist, ist der Amerikaner Josh Grant. Seit den Testfahrten von BT wurden in Sachen Elektronik große Fortschritte gemacht und der 33-jährige Grant ist mit dem Potenzial der Duc sehr zufrieden. Josh hätte sowohl in den USA als auch in Europa viele Stunden im Sattel des Desmachiato verbracht. Der Gewinner der Glen Helen MXGP-Serie hat seinen Vertrauten bereits viele Details über Ducatis MX-Bombe verraten.

„Ein dreißigminütiges Training ist, als würde man zehn Runden lang im Ring stehen Rico Verhoeven nachdem jemand es ist Johnny Doodle und Suzuki GSX-R1000R hat weggenommen. Sehr unangenehm, aber für so viel Geld nehme ich es gerne.“ Mrs. Grant scheint superglücklich, denn Josh ist wieder in Form seines Lebens und endlich von der Couch auf. „Die Ducati beherrscht bereits das Springen wie keine andere. Oder besser gesagt fliegen! Ich persönlich denke, ein Tag auf der Teststrecke fühlt sich an wie ein Top-Gun-Remake, aber mit Pitbikes und Steroiden.“ 

Wir konnten nicht herausfinden, wer Iceman und wer Maverick ist. Obwohl es den Anschein hat, dass Allrounder „JG33“ auch seine Faszination für FMX wiederbelebt hat. Quellen aus der Nähe der Akte bestätigten uns gestern, dass Axell Hodges als FMX-Botschafter von Ducati eingestellt werden würde. Schließlich wäre Grant auch mit dem seitlichen Halt des Desmachiato sehr zufrieden. Weniger zufrieden sind Grants „Ausrüstungsleute“. Kenny-Tag, der US-Renndienstmitarbeiter von Alpinestars weiß: „Niemand beschwert sich über die legendäre Qualität unserer Tech 10! Seien Sie auch bei Josh nicht vorsichtig, aber nach ein paar Trainingseinheiten gibt er seine Stiefel einfach wieder ab. Die Sohlen sehen dann aus, als hätte ein Tyrannosaurus Rex seine Zähne darin versenkt. Nicht normal. Als ich ihn um eine Erklärung bitte, lächelt er nur.“

Auch Fly Racing musste hart für den Ducati-Testfahrer arbeiten. „Seine Forderungen werden immer unberechenbarer, seufz Max Steffens: „Zuerst waren es Verstärkungen für die Knie, dann Carbonplatten für die Ellbogen … Warum um alles in der Welt braucht er das alles?“ Josh selbst sagte, dass er sich in einer „experimentellen Phase“ seiner Karriere befinde. Wir bei Fly haben guten Willen, aber ein in die Hose eingebauter Mini-Fallschirm, wo hört das auf?“

Grant ist jedoch nicht die einzige amerikanische Verbindung. Durch seine Nichte Sofia Ferrari Coppola, eine weltberühmte Friseurin, die nach Kalifornien auswanderte, kam Paolo Martin mit dem leibhaftigen Iron Man in Kontakt. Elon Musk. An einem weiteren, langfristigen Engagement neben Tesla, SpaceX, The Boring Company, Hyperloop, OpenAI, Neuralink, SolarCity, seinen fünf Kindern und seiner schwächelnden Rap-Karriere hatte er kein Interesse. Während einer 33-minütigen Brainstorming-Sitzung im Cindy's Restaurant (1500 Colorado Blvd, Los Angeles) entwickelte Elon einige vielversprechende Ansätze.

Musk beendete das Treffen mit dem illustren Satz: „Meine Leute werden das für Sie weiter klären, Signore Martin.“ Das genügte dem Ex-Chef von Evgeny Bobryshev und Max Nagl, um zu erkennen, dass er „zertifiziertes Gold“ in seinen Händen hält, vielleicht sogar „Doppelplatin“.

Da wir Paolo Martin selbst nicht erreichen konnten, kontaktierten wir seinen guten Freund und ehemaligen Honda World Motocross Teammanager Lorenzo Resta. "Nun was soll ich sagen. Oder besser gesagt, was soll ich sagen? Das ist so groß. Paolos Ducati-Projekt könnte das Größte sein, was dem Motocross passieren kann, natürlich nach Hakan Carlqvists Bierstopp in der Zitadelle von Namur!“ Als wir fragen, ob Lorenzo auch bei Ducati MXGP eine Rolle spielen wird, strahlen seine Augen. „Bwah, dazu kann ich nicht viel sagen, aber ich habe Tony (Cairoli) und Paolo wieder zusammengebracht. Das war bereits letztes Jahr während der MotoGP in Jerez. Auch auf persönlicher Ebene wurden die Fältchen geglättet. Sie stehen kurz vor einer Einigung.“

Ein wichtiger Faktor hinter den Kulissen sind auch die Wünsche des Ducati-Mutterhauses Lamborghini und Tonys Motorsportsponsor Magneti Marelli um die Beziehung zu Cairoli weiter zu vertiefen. Der neunmalige Weltmeister ist bereits Botschafter von Lambo und würde nach seiner Motocross-Karriere ganztägig in den GT-Rennsport wechseln. Tony hat sich bereits diskret über Ducati Corse und deren Arbeitsweise informiert. Busenfreund Valentino Rossi Der Lommel-Sizilianer gab zu, dass es seine dümmste Entscheidung überhaupt war, Ducati zu verlassen. „Gewiss! Das hat Antonio enorm beruhigt.“ Resta nickt fest.

„Tatsächlich ist der gesamte Plan wasserdicht. Zwei weitere Saisons MXGP und dann Autorennen! Für Cairoli ist es übrigens auch wichtig zu wissen, dass er treue Sponsoren wie Akrapovic, Red Bull, Breitling und Iceberg kann Ducati übernehmen. Und das Claudio DeCarli endet natürlich gut. Nach so vielen Jahren hat er im Cross Country alles erlebt. Claudio würde sich auf seine Kunstgalerie „Pescatore di 1° aprile“ in Rom konzentrieren. Er hat letztes Jahr zusammen mit Rodolfo Szuinzi (ed. Gründer von Mapei) und Patrick Lefevere damit begonnen.“ Obwohl Claudio nur sporadisch als Berater tätig sein würde, bleibt sein Sohn Davide als Teammanager im Amt.

Das neue Ducati MXGP-Team würde weiterhin von den bestehenden Werkstätten in Italien und Belgien aus operieren. „Nein, um ehrlich zu sein, Tony und Paolo sind sich in fast allen Punkten völlig einig. Abgesehen vom Kaffee im Gastgewerbe ist das immer noch ein kleiner Bruchpunkt. Paolo schwört auf Alessi, aber Tony gefällt das nicht. Das ist ein Lavazzaman durch und durch. Ich hoffe, sie schaffen es. Tony muss einfach in der Lage sein, den 10. Weltmeistertitel auf der Ducati Desmachiato zu gewinnen. Schließlich ist ein so fantastisches Projekt wie dieses auch etwas, das den Italienern in diesen schwierigen Zeiten Mut machen kann.“ schließt der immer optimistische Ex-Koch.

Neuesten Gerüchten zufolge hat auch der geschickte Paolo Martin dieses Hindernis überwunden! Oder sollten wir von Tonys Frau Jill sagen? „Warum nicht Motta?“ schlug sie mit niederländischer Nüchternheit vor. Ein Vorschlag, dem sowohl TC222 als auch Paolo zustimmten. Ob Motta auch Sponsor wird, ist noch unklar.

Mittlerweile gibt es viele Hinweise auf die Identität des zweiten Fahrers. Für den zweiten Sitzplatz Jeremy van Horebeek, insgeheim auch ein großer Straßenrenn-Fan, ist im Gleichgewicht mit Dekan Wilson. Dass „der Jerre“ nicht nur schnell ist, sondern auch etwas Italienisch spricht und sich gut mit Cairoli versteht, spricht sicherlich für ihn. Zudem verliefen die Verhandlungen zwischen Deano und Ducati nicht immer reibungslos. Vor allem, weil die Männer aus Borgo Panigale Wilsons Hieroglyphen-Schottisch-Akzent kaum verstanden. Allerdings hat Dean zwei Trümpfe in der Tasche. Hauptsponsor Winnow würde auf den ehemaligen AMA 250-Champion drängen und MXGP-TV-Kommentator Paul Malin würde Wilson als persönlicher Manager unterstützen. In verständlichem Englisch.

Neben dem Wiedersehen mit Cairoli hätte Paolo Martin noch einige weitere berühmte Überraschungen im Gepäck. Glauben Sie, was Sie glauben wollen, aber wir haben bereits die folgenden Kooperationen in den Fluren bemerkt: ein temporäres Ducati VIP-Hotel während jedes MXGP, durchgeführt von Paul Sannen, der Start von RACR als Marke für Motocross-Bekleidung eine TC222-Sonderedition der Ducati Scrambler Wüste Weiter und Futter für Techniker: Die deutsche Topmarke Mahle fertigt ab sofort auch Kolben für Motocross und Enduro! Hinsichtlich der Federung würde es zwischen WP Suspension und Öhlins liegen.

Martin kontaktierte uns erneut wegen des Gummis Dunlop. Eine große Überraschung angesichts der engen Beziehung zwischen Ducati und Michelin. Dunlops Motorsportmanager Wim Vanachter Es kam aus heiterem Himmel, als wir ihn damit konfrontierten. „Paolo Martin kehrt als Manager des Ducati-Werksteams mit Tony Cairoli zur MXGP zurück? Und auch entweder „der Jerre“ oder Dean Wilson? Darf ich fragen, wer Ihnen diese Informationen gegeben hat? Wie auch immer, als ich kürzlich mit Paolo im The Jane in Antwerpen etwas essen ging, war es einfach ein tolles Treffen unter Kameraden. Nicht mehr. Es liegt übrigens nicht an uns als Dunlop, diese Geschichte zu bestätigen oder zu dementieren.“ Aber wir wissen es besser, denn wie heißt es so schön: Wo Rauch ist, ist auch Feuer! Zeugenaussagen zufolge saßen beide Herren in der Nähe der Küche oder, wenn Sie so wollen, am Feuer.

Kurz gesagt: Alle Elemente deuten auf beispiellose spektakuläre Entwicklungen im Motocross-Bereich in den kommenden Monaten hin. Hier auf MXMag erfahren Sie zuerst davon!

Tekst: Max Decoster
Fotos: RSCA, Honda Pro Racing, Crossprensa, Ducati, Garth Milan/Shoei Helm, Magneti Merelli, MXJuly, PSlab