Corona & das „Big Bang“-Vertragsjahr im MXGP
Schon lange vor der Corona-Krise war klar, dass es auf den „Musical Chairs“ der MXGP deutlich hektischer als sonst zugehen würde. Der Grund ist einfach. Die Verträge einer Rekordzahl von Top-Fahrern enden im Jahr 2020. Diese Geschichte wird sich in den kommenden Monaten weiterentwickeln, aber hier ist die Einführung!
Manche würden das natürlich gerne anders sehen, aber alle bestehenden Vereinbarungen gelten bis auf Weiteres weiterhin. Ein aktuelles Beispiel aus der MotoGP ist Fabio Quartarao, dieses Jahr arbeitet er für Petronas Yamaha SRT, Yamahas Satellitenteam. Im Jahr 2021 würde er jedoch dorthin wechseln Monster Energy Yamaha Werksteam. Nichts deutet darauf hin, dass dies nicht passieren wird.
Die Tatsache, dass Klauseln erstellt werden müssen, wenn Meisterschaften länger als die vorgeschlagene Dauer dauern, ist eine logische Konsequenz. Verrückte Situationen mit Fahrern, die bei den letzten beiden GPs mit einer anderen Marke angetreten sind? Das glaube ich nicht. Es kann nicht ausgeschlossen werden, dass bestehende Verträge anders ausgelegt werden. Schließlich sieht die ganze Welt und damit auch die Wirtschaft heute völlig anders aus als bei den ersten Geschäftsabschlüssen.
Die Kugel und die Drei
In dieser Saison waren alle Augen auf uns gerichtet Jeffrey Herlings und MXGP-Weltmeister Tim Gajser. Schließlich sind beide am Ende ihrer Verträge. Ende Februar unterzeichnete Herlings eine Verlängerung seines Red Bull KTM-Vertrags bis 2023. Zu diesem Zeitpunkt ist „The Bullet“ 29. Wie er selbst bereits zwischen den Zeilen angedeutet hat, besteht eine reelle Chance, dass Jeffrey dann ausscheidet Es. .
Es gibt noch kein Update zur Situation von Gajser. Allerdings scheint es sehr unwahrscheinlich, dass der Slowene in der nächsten Saison nicht für HRC Honda an den Start gehen wird. Schon allein deshalb, weil die Tiga-Honda-Kombination seit Jahren wie eine gut geölte Maschine läuft ... Und nur wenige Hersteller verfügen über die Finanzkraft, um Gajser von einem Wechsel zu überzeugen. Teamkollege Mitch Evans bestätigte bereits das Vertrauen, das die Japaner in ihn hatten. Evans startete bei HRC Honda mit einem Einjahresvertrag, scheint aber auch die perfekte Nummer zwei für 2021 zu sein.
Tony Cairoli & Jorge Prado
Ebenso wie im Fall von Jeffrey Herlings gibt es über den MX2-Weltmeister wenig zu berichten Jorge Prado. Der talentierte Spanier unterzeichnete Mitte der letzten Saison eine Vertragsverlängerung. Auch er bleibt KTM bis Ende 2023 verbunden. Tony CairoliSein Vertrag läuft aus, aber er hat bereits angedeutet, dass er ein weiteres Jahr verlängern möchte. Sobald seine Schulterprobleme überwunden sind, ist der neunmalige Weltmeister eine der wenigen Ausnahmen, die Herlings und Gajser das Leben schwer machen können.
Monster Energy Yamaha Fabrik MXGP
Die Marke mit den gekreuzten Stimmgabeln vollzog bereits Ende 2019 einen großen internen Transfer. Vize-Weltmeister Jeremy Seewer verfügte über starke Referenzen und sicherte sich somit ein hervorragendes Upgrade seines bestehenden Vertrags! Seewer bleibt daher bis Ende 2021 die Speerspitze von Yamaha. Beide Gautier Paulin als Arnaud Tonus Nach unseren Informationen endet der Vertrag noch in diesem Jahr. Angesichts der aktuellen Wirtschaftslage ist es nicht undenkbar, dass ein Trio zu einer Zweierbesetzung zurückkehren wird. Darüber hinaus hat Yamaha einen vierten, ambitionierten Werksfahrer unter Vertrag. MXGP-Neuling Heinrich Jakobi Dieses Jahr fährt er für Yamaha SM Action MC Migliori, aber auch dieser Vertrag läuft Ende 2020 aus.
Glenn Coldenhoff und Ivo Monticelli
Im Grunde erreicht Glen Coldenhoff das Ende seines aktuellen Standing Construct-Vertrags. Allerdings wäre es schade, es woanders zu sehen. Der Hoff arbeitet perfekt mit dem belgischen GasGas-Werksteam zusammen und hat seinen Marktwert in den letzten zwei Jahren deutlich gesteigert. Er stieg von einem Top-8-Fahrer in die Top-3 auf, gewann letztes Jahr vier Vorläufe, wurde zweimal in Folge zum Star des MX of Nations und arbeitet an einer erfolgreichen Social-Media-Offensive. Teamkollege Ivo Monticelli steht ebenfalls am Vertragsende. Allerdings fühlt er sich auch in der Formation von Tim Mathys wie ein Fisch im Wasser. Monticelli ist zu einem Top-10-Fahrer aufgestiegen und hat in diesem Frühjahr seinen Status als Sub-Topper in seinem eigenen Land bestätigt. Der fröhliche Italiener belegte sowohl in der MX1- als auch in der Superfinal-Wertung (d. h. dem Campionato Supercampione) der Internazionali d'Italia den vierten Platz.
Rockstar Energy Husqvarna
Zowel Armin Jasikonis als Pauls Jonas Sein Vertrag mit dem Husqvarna MXGP-Werksteam endet. Die Profile der beiden derzeitigen Fahrer passen gut zur Philosophie des Hauses, hart und ohne viel Aufhebens zu arbeiten und gleichzeitig die Gehälter unter Kontrolle zu halten. Eine reibungslose Zusammenarbeit war in der Vergangenheit jedoch kein Garant für einen längeren Verbleib im Team Kimi Räikkönen. Max Nagl ist der beste Beweis dafür. Eine interessante Entwicklung wäre der nächste Karriereschritt von Thomas-Kjer Olsen kann Sind. TKO befindet sich in seiner fünften Saison auf Husky, muss aber aufgrund der Altersgrenze von 23 Jahren nächstes Jahr zum MXGP wechseln. Oder bleibt er einfach im 450er beim Negaan MX Team, das Husqvarnas MX2-Werksteam leitet?
Clément Desalle & Romain Febvre
Ex-MXGP-Weltmeister Romain Febvre einen Zweijahresvertrag mit abgeschlossen Monster Energy Kawasaki-Rennteam. obwohl Clemens DesalleDer aktuelle Vertrag läuft noch bis 2020, die Chancen auf eine Verlängerung sind gut. Der erfahrene Belgier ist ein fester Faktor im französisch-niederländischen Team und bleibt auch sportlich eine feste Größe. Natürlich werden immer noch Freibeuter an Land erscheinen, um den zweiten Kawa-Werkssitz zu ergattern, aber im Herbst seiner Karriere wird der MX-Panda erkennen, dass er jetzt eher ein Teamplayer als ein MXGP-Weltmeisterkandidat ist. Zudem startete der 23-fache GP-Sieger altmodisch in die Saison. Desalle ist derzeit Vierter im Weltcup.
Rest des Feldes
Für die große Gruppe von Nicht-Werksfahrern im MXGP ist es noch mehr ein Abwarten. Die meisten von ihnen haben eine Saison-für-Saison-Vereinbarung. Obwohl die Option auf ein zweites Jahr unter normalen Umständen eine gewisse Unterstützung bietet, ist das plötzlich ein weiter Weg. Denn für die kleineren Teams naht das Jahr 2021 bereits mit großen Fragezeichen hinsichtlich ihres Budgets. Leider sitzen auch die stärkeren Satellitenteams im selben Boot. Wenn Ressourcen gekürzt werden müssen, wird dies höchstwahrscheinlich zuerst dort geschehen. Sicherlich von den Motorradherstellern, wer krisenresistentere Partner hat, kann beide Hände küssen.
Eine der Ausnahmen in dieser „Rest des Rudels“-Fahrergruppe wäre Thomas Covington kann sein. Berichten zufolge hat der sympathische Amerikaner einen mehrjährigen Vertrag mit Yamaha. Aufgrund sinkender Sponsoreninvestitionen wird es auch immer wichtiger, sich auf die Entscheidungen älterer Fahrer über ihre Zukunft zu freuen.
Fahrer mögen Tanel Leok, Kevin Strijbos, Evgeny Bobryshev en Jeremy van Horebeek wird die MXGP eher mit weniger konkreten Perspektiven verlassen. Unabhängig von den sportlichen Qualitäten kommt es für die Menschen in ihren Dreißigern auch auf die finanzielle Realität an. Vielleicht gefällt es den Fahrern Shaun Simpson of Jordi Txier Mit ihrem eigenen Team haben sie einen Vorsprung gegenüber ihren Kollegen. Obwohl es derzeit für niemanden Garantien gibt. Oder dieses hier: Wenn Sie bereits einen guten Sponsor haben, ist es am besten, ihn bei Laune zu halten!
Tekst: Tom Jacobs
Fotos: Ray Archer, Samo Vidic/Red Bull Contentpool, fotografiert von Bavo, Yamaha Racing, MXJuly
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