Das Comeback von Maxime Renaux
Im Jahr 2015 zweifelte niemand daran, dass Maxime Renaux die Spitze erreichen würde. Der 14-jährige Franzose war gerade von Kemea Yamaha (jetzt Monster Energy Yamaha Factory MX2) rekrutiert worden und fuhr wie verrückt in der EMX125. Doch es dauerte bis 2019, bis sich Renaux in der MX2-Weltmeisterschaft durchsetzen konnte. Nach dem Internazionali d'Italia MX2-Titel zu Beginn dieser Saison ist er eindeutig in Siegerlaune!
Nach zwei GPs liegt der Yamaha SM Action Migliori-Fahrer auf Platz 2 der Gesamtwertung. Seine Geschichte ist jedoch der beste Beweis dafür, dass Erfolg niemals eine Selbstverständlichkeit ist. „Ich bin 4 mit dem Team MJC bei der Europameisterschaft gestartet, aber ohne großartige Ergebnisse. Ich hatte mit einem Virus in meinem Blut zu kämpfen, der mich machtlos machte“, erklärt Maxime.
Überraschender Jugendweltmeister
„Aus diesem Grund sind wir 2015 ohne Erwartungen in die EMX125-Meisterschaft gestartet. Wir hielten es für ein Jahr zum Aufbau, aber ich gewann das erste Rennen in Arco di Trento. Ein unglaubliches Ergebnis in diesem Moment! Von da an wuchs ich in der 125er-Klasse weiter, während das Niveau in dieser Meisterschaft mit Fahrern wie Jorge Prado, Josiah Natzke, Conrad Mewse und Jago Geerts sehr hoch war. Diese Saison war ein großer Aufschwung für meine Karriere. Also bekam ich gute Unterstützung, weil Yamaha Vertrauen in mich hatte und mich zu Kemea Yamaha schickte, auch wenn ich 2014 keine guten Ergebnisse hatte. Für sie war es eine Art Glücksspiel, aber es stellte sich heraus, dass es ein gutes Glücksspiel war, weil wir gewann 2015 den Junioren-Weltmeistertitel.“
Auch um das spanische Wunderkind Jorge Prado gab es großen Hype. Dennoch war es Renaux, der Prado vor seinem eigenen Publikum in El Molar in der 125er-Junioren-Weltmeisterschaft besiegte. „Ich war 14 Jahre alt, als ich den Weltmeistertitel gewann. Das war für mich einer meiner ersten internationalen Erfolge.“
Zwei magere Jahre
Leider erlitt Maxime, der damalige EMX125-Spitzenreiter, kurz nach der Weltmeisterschaft einen Schlüsselbeinbruch. Dadurch musste er die letzten beiden EM-Runden verpassen. „Am Ende habe ich den EM-Titel verpasst, aber so ist das im Rennsport, man kann nicht vorhersagen, was passieren wird.“ Diese Verletzung leitete ein dunkles Kapitel in Renaux‘ Karriere ein. Die nächsten beiden Spielzeiten waren von Verletzungen geplagt. „2016 hatte ich in Deutschland einen dummen Unfall und brach mir die Schulter. Die zweite Verletzung ereignete sich beim ersten Rennen des Jahres 2017 in der französischen Meisterschaft. Ich stürzte mit einem anderen Fahrer, der auf mir landete, was die Sache natürlich noch schlimmer machte. Wieder brach ich mir die Schulter, deren Heilung eine Weile dauerte. Tatsächlich hat es ein ganzes Jahr gedauert, bis ich wieder aufs Rad gestiegen bin. Insgesamt wurde ich durch diese beiden Verletzungen 18 Monate lang vom Radfahren abgehalten. Daher war es wirklich nicht einfach, zurückzukommen.“
Nach zwei Jahren voller Rückschläge musste Renaux sein Selbstvertrauen wieder aufbauen. „Das Wichtigste für mich war das Selbstvertrauen, weil ich wusste, wie man das Motorrad fährt. Ich habe es nicht verloren und war immer noch ein Rennfahrer. Ich kann also sagen, dass es einfach das Selbstvertrauen war, nach zwei Verletzungen wie mir zurückzukommen.“
„Es ist seltsam“, sagt Renaux. „Nach einigen Verletzungen gibt es etwas in deinem Kopf, das Angst hat und dir sagt, dass du langsamer werden musst und dass du dir Zeit nehmen und deine Geschwindigkeit Schritt für Schritt steigern musst.“ selbst wenn du es versuchen willst, selbst wenn du kämpfen willst.“ Im Jahr 2018 hatte der 17-jährige Maxime die Wende geschafft und war bereit für ein Comeback. „2018 war ich frei von Erwartungen, denn es war ein Jahr, in dem ich mich wieder auf die Landkarte begeben und wieder Selbstvertrauen gewinnen konnte“, sagte er. „Ich habe im EMX250 ein Podium erreicht. Es gab sicherlich gute Ergebnisse, aber ich war nicht wirklich konstant.“ Letztlich beendete der mehrfache französische Meister seine EM-Karriere mit einem 12. Platz.
Podium im ersten kompletten Weltcup-Jahr
Der Aufwärtstrend und die Überzeugung, dass Renaux auch in der MX2-Weltmeisterschaft die Spitze erreichen würde, reichten Yamaha und SM Action MC Migliori aus, um Maxime 2019 die komplette Weltmeisterschaft fahren zu lassen. Beim MXGP von Italien in Imola sicherte er sich seinen ersten GP-Podiumsplatz. „Anfang 2019 hatte ich einen ziemlich schlechten Start mit Pannen und mechanischen Problemen“, erklärt Maxime. „Es war also ein schwieriger Start, aber es wurde immer besser und ich schaffte es, in Imola Dritter zu werden. Wir haben gesehen, dass ich am Ende der Saison konstant war und im letzten Teil der Meisterschaft mein Tempo wirklich gut war. Yamaha hat mich in den letzten Runden besser unterstützt und dann hatte ich mit einem besseren Motor bessere Starts und gewann viel Selbstvertrauen. Es war ein gutes Jahr.“
Ende 2019 lag er unter den ersten fünf und war in der zweiten Saisonhälfte um einen Platz auf dem Podium bemüht. Er beendete seine erste komplette MX2-Saison stark und belegte den siebten Gesamtrang. Als aufstrebendes Talent steht der Ardennes schon seit vielen Jahren im Rampenlicht, man würde fast vergessen, dass er erst 19 ist. Auch in diesem Jahr gehört er zu den Außenseitern im Kampf um den MX2-Weltmeistertitel. Während der Eröffnungsrunde im britischen Matterley Basin kam er nicht über den achten Platz hinaus, doch eine Woche später schickte der Yamaha SM Action MC Migliori-Pilot seinen YZ250F-Fahrer in Valkenswaard auf einen Podiumsplatz.
„Das erste Rennen des Jahres verlief nicht so, wie ich es wollte“, sagte Maxime über Matterley Basin. „Es lief ziemlich schlecht, aber wir wissen, dass die Meisterschaft lang ist. Deshalb musste ich lernen, mit diesem Ergebnis zu leben und versuchen, in Valkenswaard stärker zurückzukommen, und das habe ich getan.“ Mit seinem Auftritt im zweiten Lauf der MX2-Weltmeisterschaft erreichte der junge Franzose einen neuen Meilenstein in seiner Karriere. Zum ersten Mal wurde er Zweiter im Grand Prix. „In Valkenswaard Zweiter zu werden, war ein seltsames Gefühl“, gab er zu. „Ich bin in der fünften Runde gestürzt, es war ein ziemlich großer Unfall und ich bin auf den Kopf gefallen.“ Als ich wieder aufs Rad stieg, dachte ich nur an eines: Konzentrieren Sie sich auf das Podium!
Es ist immer interessant, was die Mechaniker mit den Fahrern kommunizieren, insbesondere wenn es darum geht, einen persönlichen Rekord aufzustellen. „Vor dem Rennen hatte ich eine kleine Diskussion mit meinen Mechanikern. Ich habe ihnen vor dem Rennen gesagt, dass ich nur die Rundenzeit auf der Boxentafel haben möchte. Nach meinen Stürzen wusste ich also nie, in welcher Position ich mich befand, ich musste einfach jede Runde hart kämpfen.“ Als die #959 in Valkenswaard über den Zielbuckel sprang, landete er sofort auf dem Podium. „Ich musste mir meine Mechaniker ansehen und sie sahen zufrieden aus. Es war also wirklich gut und ich war auch sehr glücklich, nach Matterley und auf einer wichtigen Rennstrecke wie Valkenswaard zurückzukommen.
Fotos: CDS, Shotbybavo, Yamaha Racing, Offroad Pro Racing
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