Kultige Motorräder: die Yamaha YZ400f
Im Winter 1996/1997 entwickelte Yamaha ein 4-Takt-Motocross-Bike, das die Dominanz des Zweitakt-Dirtbikes ernsthaft erschütterte. Seit den XNUMXer-Jahren setzten sich die Zweitaktmotoren durch und blieben dies bis zur Jahrhundertwende. Die Idee, einen umständlichen und schweren Viertakter einzusetzen, schien verrückt und fast undenkbar, doch bei Yamaha sah man das anders.
Im Frühjahr 1997 entwickelte Yamaha eine revolutionäre Maschine, mit der sie an Wettbewerben wie der Motocross-Weltmeisterschaft und der AMA Supercross-Meisterschaft teilnahmen. Andrea Bartolinis Werksmaschine YZM400F gewann im April 500 ein 97-cm³-Weltmeisterschaftsrennen beim Großen Preis von Italien, und einen Monat später gewann Doug Henry in den USA einen AMA Supercross in Las Vegas. Diese beiden Siege läuteten den Beginn einer neuen Ära der 4-Takt-Motocross-Fahrer ein.
Yamahas Idee war revolutionär. Es bestand vor allem aus dem Willen, die Viertakter hochdrehend zu machen. Daher musste die angetriebene Masse im Motor so leicht wie möglich gestaltet werden. Die YZ400f hat bewiesen, dass man den Charakter eines Viertaktmotors dramatisch verändern kann, indem man das Gewicht und die Anzahl der Innenteile auf ein striktes Minimum beschränkt. 1999 gewann Bartolini mit einer Viertakt-Yamaha die 500er-Weltmeisterschaft. Es war der Startschuss für den großen Wandel im Motocross und deshalb darf die YZ400f zu Recht den Spitznamen „Gamechanger“ tragen.
Technische Daten der Yamaha YZ400f (1998)
Motortyp Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-DOHC-5-Ventil-Motor
Hubraum 399 cm³
Bohrung x Hub 92.0 x 60.1 mm
Komprimierungsverhältnis 12.5 : 1
Schmiersystem Trockensumpf
Kraftstoffsystem-Vergaser (FCR39H)
Kupplungstyp Nass, Mehrscheibenkupplung
Zündsystem C.D.I.
Startersystem Kickstarter
Getriebesystem: Konstantschaltung, 5 Gänge
Primäres Untersetzungsverhältnis 2.952
Sekundäruntersetzungsverhältnis 3.500
Endgültige Übertragungskette
Übersetzungsverhältnis 1. Gang: 1.929
Übersetzungsverhältnis 2. Gang: 1.563
Übersetzungsverhältnis 3. Gang: 1.278
Übersetzungsverhältnis 4. Gang: 1.091
Übersetzungsverhältnis 5. Gang: 0.952
Vorderradaufhängungssystem Teleskopgabel, USD
Federweg des Vorderrads 300 mm
Hinterradaufhängungssystem Schwinge (Link-Aufhängung)
Federweg am Hinterrad 315 mm
Nachlaufwinkel 27.8°
Nachlauf 123 mm
Vorderradbremse: Einzelscheibe, Ø 245 mm
Hinterradbremse: Einzelscheibe, Ø 220 mm
Vorderreifen 80/100-21 51M
Hinterreifen 110/90-19 57M
Gesamtlänge 2,176 mm
Gesamtbreite 827 mm
Gesamthöhe 1,303 mm
Sitzhöhe 991 mm
Radstand 1,495 mm
Mindestbodenfreiheit 373 mm
Betriebsgewicht (inkl. Flüssigkeiten) 115 kg
Fassungsvermögen des Kraftstofftanks (Reserve): 8 l
Fassungsvermögen des Motoröltanks: 1.7 l
Fotos: Yamaha
Auch zum Lesen
Janis Reisuli fällt wegen einer Knieverletzung aus
Die Saison von Janis Martins Reišulis geht vorzeitig zu Ende. Der 16-jährige Fahrer verletzte sich eine Woche nach Ostern beim Training in Lettland am Knie. Der Yamaha-Fahrer…Coldenhoff und Bogers über ihren MXGP Galicia
Am vergangenen Wochenende war das Fantic Factory Racing Team MXGP in Lugo am Start. Glenn Coldenhoff und Brian Bogers kamen im sechsten Spiel für das Brabant-Team zum Einsatz …Cooper Webb verpasst einen Teil des AMA Pro Motocross
Nachdem er den Monster Energy AMA Supercross-Titel verpasst hatte, gab Cooper Webb bekannt, dass er sich einer Operation unterziehen muss. Der Yamaha-Fahrer hat eine Daumenverletzung und muss operiert werden ...Manuel Lettenbichler gewinnt Valleys Hard Enduro
Das Valleys Hard Enduro, die erste Station der Sieben-Runden-Serie, ist eine völlig neue Veranstaltung, die über drei Wettkampftage ausgetragen wird. Die Aktion begann am Freitag mit…
Ihre Reaktionen