Technologie: das Tubeless-System für Motocross
Während im Transportbereich fast jedes Rad ohne Schlauch auskommt, fahren Motocross-Fahrer immer noch mit einem Schlauch oder einem Schaumstoff. Die Industrie suchte seit zwanzig Jahren nach einer Lösung, doch die Systeme wurden immer wieder über Bord geworfen, weil sie zu kompliziert, zu teuer, nicht zuverlässig usw. waren. Nur Grand-Prix-Fahrer erhielten Zugang zur Technologie, aber die Firma Nuetech machte weiter in der Wut verharren.
Unter dem Namen Nuetech Tubliss ist seit 2008 ein Tubeless-System auf dem Markt. Das Produkt wurde im Laufe der Jahre zu einem benutzerfreundlichen System mit einigen unbestreitbaren Vorteilen verfeinert. Kurz gesagt bedeutet dies, dass eine Art Fahrradreifen als Felgenband verwendet wird, um die Seiten des Reifens luftdicht auf die Felge zu drücken. Die Felgenklemmen entfallen und Sie haben von nun an zwei Ventile in Ihrer Felge: eines zum Aufpumpen des „Fahrradreifens“ (ca. 7 Bar) und zum Festklemmen des Reifens auf der Felge und eines zum Pumpen des Luftdrucks in Ihren Reifen.
Die Vorteile
Das Nuetech Tubliss-System bietet mehrere Vorteile. Das Gewicht Ihres Hinterrads sinkt drastisch, da Sie keinen Hochleistungsschlauch oder Schaumstoff verwenden. Das Gewicht, das bei der angetriebenen Masse abnimmt, hat viel mit dem Fahrverhalten des Motors zu tun. Sowohl der Motor als auch die Hinterradaufhängung reagieren deutlich direkter. Wenn Ihr Reifen eine Reifenpanne hat, können Sie die Serie trotzdem absolvieren, ohne dass sich der Reifen von der Felge löst. Bei Verwendung eines Schlauchs steigt der Reifendruck während des Rennens immer an. Dies ist auf die Reibung zwischen Innen- und Außenreifen zurückzuführen. Dies ist beim Tubliss-System nicht der Fall. Mit Nuetech Tubliss können Sie auch mit viel niedrigerem Luftdruck fahren, wenn die Rennstrecke (z. B. schlammige Bedingungen) dies erfordert. Um Grip zu erzeugen, ist ein Reifendruck von 200 Gramm durchaus machbar.
Montage
Das Nuetech Tubliss-System erfordert eine separate Installationsmethode. Schauen Sie sich das Video daher aufmerksam an. Sie müssen ein zusätzliches Loch in die Felge bohren (für das zweite Ventil). Zwischen den beiden Ventilen sollten sich vier Speichen befinden. Wenn Sie einen Satz für beide Laufräder kaufen, müssen Sie mit etwa 230 € rechnen, um schlauchlos zu fahren.
Fotos: Nuetech
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