Gautier Paulin über die finanziellen Schwierigkeiten der Piloten
Der fünfmalige MX of Nations-Champion Gautier Paulin (30) verabschiedete sich an diesem Wochenende nach 13 WM-Saisons. Paulin bewies mit seinem Podium in „Pietramurata 3“, dass er immer noch mit der Spitze mithalten kann. Für Spitzenfahrer gebe es dagegen immer weniger Chancen, erklärt er.
Der ehemalige BMX-Weltmeister gewann GPs für vier verschiedene Hersteller (Yamaha, Husqvarna, Honda, Kawasaki) und wurde einmal Vize-Weltmeister im MXGP.
Im Gespräch mit RacerX äußerte Paulin seine Besorgnis über die Karriereaussichten der Fahrer. Immer mehr Fahrer sind auf persönliche Sponsoren angewiesen, um sich einen Platz in einem Team zu sichern oder ihr Gehalt aufzubessern.
„Motorcross ist kein großer, beliebter Sport, aber wenn man ihn erwähnt, weiß man es. Die meisten Motorradfahrer beginnen schon als Kinder mit dem Fahren von Dirtbikes. Wir sehen F1-Fahrer, die Motocross fahren, und ich habe Freunde, die Downhill-Mountainbike und MX fahren. Auf jeden Fall braucht der Sport Fahrer. Ich sehe jetzt einige Leute, die fürs Fahren bezahlen und einen Werksmotor haben! Ich denke, es ist ein Witz“, sagte er der US-Website. „Es ist definitiv nicht gut. Sie zahlen nicht zehntausend Euro, sie geben Hunderttausende aus. Ich glaube nicht, dass das der richtige Weg ist. Mir ist aufgefallen, dass manche MX2-Fahrer schlechter bezahlt werden als ein Mechaniker.“
Die MXGP-Klasse verfügt über 25 OATs [offiziell sanktionierte Teams] mit sehr unterschiedlichen Betriebsressourcen. Darunter sind sechs Werksteams (Honda, KTM, Yamaha, Husqvarna, Kawasaki, GasGas). Die abgespeckte Version der Meisterschaft 2020, ohne GPs aus Übersee, entlastete dieses Jahr die Budgets. Allerdings herrscht im Vorfeld der Saison 2021 bei vielen Teams noch Unsicherheit.
„Als Sportler braucht man Geld, um sich um sich selbst zu kümmern und sich vorzubereiten, sei es beim Essen, beim Reisen oder beim Training. Qualitativ arbeiten. Wenn ich sehe, in welche Richtung sich Motocross entwickelt, denke ich, dass es sehr schwierig ist. Okay, das [Covid-19]-Virus hat Auswirkungen gehabt, aber es geht nicht nur um das Virus. Alle Teams hier wollen Leistung bringen und diese Priorität dürfen wir nicht aus den Augen verlieren. Es tut mir ein wenig leid für die Leute, die fürs Fahren bezahlen.“
Paulin, der sich im Mai einen Rückenbruch zugezogen hatte, sah seinen Platz im Monster Energy Yamaha-Team von Glenn Coldenhoff eingenommen. Es könnte sein, dass Gautier sich in dem Artikel auf die Fahrersituation von Monster Energy Kawasaki für 2021 bezieht. Auch Clément Desalle gab das Ende seiner Karriere nach fünf Saisons auf der KX5 bekannt. Obwohl KRT weiterhin Romain Febvre unter Vertrag hat, wurde bisher kein zweiter Fahrer bestätigt.
Inzwischen stehen auch die ersten Tests für 2021 und die Vorbereitung auf die neue Saison vor der Tür. Es gibt sogar Gerüchte, dass Monster Energy Kawasaki Febvre erst 2021 einsetzen würde. Mittlerweile gibt es immer weniger Möglichkeiten an Fahrern, die im MXGP einen Unterschied machen können. Der Italiener Ivo Monticelli, dessen Platz bei Standing Construct von Brian Bogers eingenommen wurde, wird zunehmend mit dem zweiten Platz bei Kawasaki in Verbindung gebracht.
Tekst: Adam Wheeler und Tom Jacobs
Fotos: archivieren
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