MXMag hat das ultimative Spaßrad gebaut: eine Suzuki RM125
Ja, Ihre Lieblingsseite hat den Laptop für eine Weile liegen gelassen und sich zum ersten Mal an einem Projekt die Hände schmutzig gemacht. Wir verließen unser Büro und gingen in die Werkstatt, um dort viel zu basteln. Die Wahl fiel auf eine Suzuki RM125 aus dem Jahr 2006.
Wir haben noch nie ein Motorrad gebaut, aber der Wunsch war schon länger da. Die Suzuki RM125 ist zusammen mit der RM250 der letzte Zweitakter der Marke. Die RM wurde 2007 und 2008 auf den Markt gebracht, aber abgesehen von einigen Aufklebern ist die Maschine dieselbe wie die von 2006. Die RM125 war 2006 ein solides Motocross-Bike, erhielt aber aufgrund der Verbreitung des Viertaktmotors nicht mehr das Aktualisierungen, die es verdient hat. . Und genau darauf wollten wir mit diesem Projekt reagieren. Der Suzuki war sehr zuverlässig, aber im Vergleich zur damaligen KTM SX125 mangelte es ihm immer noch an Leistung.
Wohin wollten wir mit diesem Projekt? Nun, das Ziel bestand darin, die Qualitäten dieses Soos hervorzuheben. Suzuki baut mit seiner RM-Serie seit jeher Dirtbikes, die in Kurven sehr straff einlenken. Das wollten wir auf jeden Fall beibehalten und leicht verbessern. Um die Leistung etwas nutzbarer zu machen und das Leistungsband etwas breiter zu machen, haben wir die traditionelle Trickkiste geöffnet und ein Aftermarket-Membranventil und einen Auspuff eingebaut, aber wir wollten mehr, viel mehr! Unsere Absicht war es, unseren Lesern zu zeigen, wie man ein Standard-Dirtbike in vielen Bereichen verbessern kann, ohne ein Ingenieurstudium absolvieren zu müssen. Mit anderen Worten: Wir wollten das ultimative Funbike ohne aufwändiges Motortuning bauen.
So kann jeder „Grasaffe“ mit einem Werkzeugkasten ein ähnliches Projekt im Schuppen im hinteren Teil des Gartens durchführen. Und wir zeigen Ihnen, was möglich ist. Wir haben keinen Cent für dieses Projekt ausgegeben, empfehlen Ihnen aber, die Updates auszuwählen, die für Sie wichtig sind. Einige sind rein optischer Natur und tragen daher nichts zu den Eigenschaften des Motors bei, aber hey, es liegt an Ihnen, zu entscheiden, was wichtig ist. Wir wollten Ihnen nur zeigen, was mit einem 2006er-Motor möglich ist.
Und so geschah es. Die Suche nach einem geeigneten Motor war kurz. Nach einigen Besuchen bei potenziellen Kandidaten entschieden wir uns für eine RM125, die sich in der Sammlung von Outlaw Racing in Leeuwarden befand. Du kennst sie von ihnen schöner Webshop. Wir haben die Maschine per Transport versenden lassen, da ein Grenzübertritt aufgrund der Corona-Regeln nicht möglich war. Die RM125 von 2006 erwies sich als sehr gutes Beispiel, denn beim Auspacken schien der Motor kaum beschädigt zu sein. Es herrschte viel Kompression, der Motor sprang sofort an und die Fußrasten hingen immer noch sauber und spielfrei im Rahmen. Mit einem abgenutzten Crosser hängen sie immer um „halb sieben“ und dann wissen Sie es. Auch optisch hat der RM wenig gelitten. Einige Steinschläge an den äußeren Gabelbeinen waren die einzigen Gebrauchsspuren. Das war ein toller Start für dieses Projekt.
Das Dirtbike ist noch nicht fertig und benötigt noch ein paar Dinge wie einen Aufklebersatz, einen Sattel und einige Anpassungsarbeiten. Sie werden wieder von uns hören, sobald es vollständig fertiggestellt ist, denn wir teilen Ihnen gerne alle Details zu diesem Projekt mit. Außerdem werden wir das Motorrad für einen Nachmittag an Nick Kouwenberg übergeben, der es auf einer Motocross-Strecke zum Einsatz bringen wird. Wir sind sehr gespannt, wie sein Urteil ausfallen wird. Braaaaaaap!
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