VIDEO: Elektrischer MX-Prototyp bewährt sich im Streckentest
Starke Beschleunigung, Kontrolle und Grip in den Kurven und Stabilität auf den Geraden: Das EMX-PRO hinterließ bei seinem ersten Streckentest einen guten Eindruck. Das Dirtbike wurde von den niederländischen Unternehmen ELEO und Dohms Projecten B.V. mit Unterstützung von Yamaha Motor Europe N.V. und dem Königlich Niederländischen Motorradfahrerverband (KNMV) entwickelt.
Der EMX-PRO wurde auf der Strecke auf Herz und Nieren geprüft. „Es ist vielversprechend zu sehen, wozu dieses Dirtbike fähig ist, zumal es sich hierbei lediglich um den Prototypen handelt.“, sagt Bas Verkaik von ELEO.
Der Elektromotor sorgt für ein anderes Motocross-Erlebnis. Schon bei niedrigen Drehzahlen steht reichlich Drehmoment zur Verfügung und es ist kein Schalten nötig. „Dieses Dirtbike ist leistungsstark, leistungsstark und sehr schnell', beschreibt Elmar Dohms, Initiator des Projekts. „Die statischen Tests auf dem Prüfstand hatten bereits wirklich gute Ergebnisse gezeigt. Und nun können wir aus diesem ersten Streckentest schließen, dass der EMX-PRO sein Potenzial voll ausschöpft', fährt Elmar Dohms fort.
Voll elektrisch
Das EMX-PRO ist ein Dirtbike mit vollelektrischem Antrieb. Es hat das gleiche Chassis wie die aktuelle Yamaha YZ250F. Diese Maschine wurde innerhalb eines Jahres auf Elektro umgestellt. Vom Aussehen her handelt es sich um ein bekanntes MX-Motorrad, jedoch mit den Eigenschaften einer Elektromaschine. Ein Getriebe gibt es nicht, dafür aber reichlich Drehmoment im unteren Bereich, wodurch die Maschine anders eingesetzt werden kann als die aktuelle Generation der MX-Maschinen mit Verbrennungsmotor.
Fahrgestell, Batterie, Motor und Lenkrad
Der Kraftstoffmotor und alle zugehörigen Komponenten wurden vom YZ250f-Chassis entfernt. Dieses Fahrwerk bildet die Basis für ein straff lenkendes EMX-Motorrad, sodass es auch unter extremsten Bedingungen eingesetzt werden kann. Bei den ersten Streckentests erwies sich das EMX-PRO als agil und leicht, griffig in den Kurven und stabil auf den Geraden der Rennstrecke.
Der für den EMX-PRO entwickelte Spezialakku passt auf einen Aluminiumrahmen mit zwei Trägern. Der Schnellwechselakku ermöglicht einen einfachen Batteriewechsel und ermöglicht so einen kontinuierlichen Einsatz. An eine 230V-Steckdose kann ein externes Ladegerät angeschlossen werden.
Der Elektromotor ist flüssigkeitsgekühlt und mit einem „einstufigen Stirnradgetriebe“ ohne Kupplung gekoppelt. Schrägverzahnungen haben Kegelzähne und erzeugen weniger Reibungsgeräusche. Der sekundäre Kettenantrieb verfügt über eine Standardübersetzung. Ein flüssigkeitsgekühlter Controller steuert den Elektromotor.
Der elektronische Gashebel mit Softgrip gibt dem Fahrer die volle Kontrolle über die Leistungsabgabe. Auf der linken Seite des Lenkers befindet sich ein Mapping-Schalter, der es dem Fahrer ermöglicht, zwischen drei Leistungsstufen zu wählen und die Hinterradbremse mit dem linken und rechten Fuß zu bedienen.
Entwickeln Sie sich weiter
Der EMX-PRO wird weiterentwickelt, da er in naher Zukunft vielen Teststunden unterzogen wird. „Wir werden Verbesserungen basierend auf dem Feedback der Testfahrer vornehmen.“ Wir wollen wissen, was diese Maschine kann. Wir müssen nur einen kleinen Schritt machen, um dieses Dirtbike konkurrenzfähig zu machen', sagt Verkaik. Um die neuesten Entwicklungen des EMX-PRO zu sehen, gehen Sie zu www.emx-powertrain.com.
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