Fünf Minuten mit Tom Vialle
Im vergangenen Jahr wurde Tom Vialle vom Red Bull KTM Factory Racing Team zum ersten Mal Weltmeister und lieferte das 13. goldene Nummernschild für die KTM 250 SX-F. Vialle ist erst 20 Jahre alt, aber jetzt KTMs wichtigster MX2-Bauer.
Wie war Ihr Winter als amtierender Weltmeister in einer Gesellschaft, die von der Corona-Pandemie erfasst wird?
Tom Vialle: Weltmeister zu werden fühlte sich wie das Beste überhaupt an und es hat mich während eines einmonatigen Urlaubs, in dem ich einfach in Frankreich war, um mit Familie und Freunden zusammen zu sein, wirklich getroffen. Das hat Spaß gemacht. Aufgrund von COVID-19 habe ich nicht so viele Interviews gegeben und bin nicht viel gereist. Es gab ein paar Dinge, die wir verpasst haben, wie die traditionellen FIM Awards und die KTM-Weihnachtsfeier in Österreich. Das war schade, aber es war auch eine entspannte und leichte Zeit, bevor wir wieder mit dem Training begannen und an 2021 dachten.
Die Pause muss willkommen gewesen sein, denn 2020 war eine intensive Saison mit vielen Rennen in kurzer Zeit und einem engen Duell mit Jago Geerts…
Vialle: Natürlich. Der letzte Teil der Saison war wirklich schwierig, weil es so viele Rennen gab, aber aufgrund der COVID-Situation rund um die Meisterschaft gab es zusätzlichen Druck. Wir haben viel getestet und ich habe versucht, die Dinge so sicher wie möglich zu machen, was mental besonders schwierig war. Es war ein guter Kampf mit Jago und als er mitten in der Saison ein paar Fehler machte, blieb ich wirklich konzentriert und gab mein Bestes.
2020 hat gezeigt, wie jeder Fehler und jeder Punkt zählt: Es war ein spannender Kampf zwischen euch beiden bis zu den letzten Vorläufen …
Vialle: Ja, sehr wohl. Das Ziel war, Weltmeister zu werden und nicht jeden GP zu gewinnen. Ich wusste, dass ich lernen musste, den 2. oder 3. Platz auf dem Podium zu akzeptieren, ein paar Punkte zu verlieren, mich dann aber darauf zu konzentrieren, am nächsten Wochenende zu gewinnen und ein paar Punkte zurückzuholen. Es war nicht einfach! Es war mein erstes Jahr, in dem ich um den Titel kämpfte, und es war wichtig, nicht zu viel über die Dinge nachzudenken. Als wir nach Lommel kamen (der vorletzte Triple-Header), habe ich schon an die Meisterschaft gedacht und bin vorsichtiger gefahren und deshalb etwas sicherer gefahren.
Werden Sie im Jahr 28 das Nummernschild Nr. 1 oder Nr. 2021 tragen? Und sind Sie bereit für die große Herausforderung, den gewonnenen Titel zu verteidigen?
Vialle: Ich möchte Nr. 28 behalten, das wird es also sein! 2021 ist definitiv ein bisschen anders, aber ich habe den größten Teil des Jahres 2020 mit der roten Platte verbracht, sodass der Druck derselbe ist. Denken Sie daran, dass Sie beim Autofahren das rote Kennzeichen nicht sehen! Jeder will dich schlagen, aber ich glaube, das habe ich letztes Jahr auch geschafft. Ich mag es, in dieser Position zu sein. Im Jahr 2020 waren es vor allem Jago und ich, daher war es schwierig, ihm Punkte abzunehmen und sich als Führender im Weltcup einigermaßen sicher zu fühlen. Das geschah erst, als er anfing, einige Fehler zu machen. Ich denke, dass es im Jahr 2021 ein paar andere Fahrer geben wird, auch wenn Thomas Kjer Olsen und Ben Watson zum MXGP wechseln. Wir werden sehen. Es wird ein interessantes Jahr, aber ich denke, dass Jago Geerts erneut mein stärkster Gegner sein wird.
Sie sind der Anführer des Teams, aber da 2021 Ihr drittes Jahr in der MX2 ist, gibt es in puncto Entwicklung noch viel zu tun?
Vialle: Ja, wir haben viel an der KTM 250 SX-F und der Entwicklung des Rennmotors gearbeitet. Ich fahre in letzter Zeit unser neues Fahrrad, das uns im Jahr 2021 gute Dienste leisten wird. Ich fühle mich gut auf dem Fahrrad. Wir sind mit Rene Hofer die Abstimmungen durchgegangen und haben gute Fortschritte gemacht.
Haben Sie ein Auge auf die MXGP-Klasse geworfen? Wer 2021 erneut gewinnt, muss 2022 aufsteigen...
Vialle: Sicherlich haben wir ein bisschen darüber nachgedacht, denn wie Sie sagten, wenn ich dieses Jahr wieder gewinne, werde ich sowieso auf der 450 sein. Wir haben bei Jorge Prado gesehen, dass er in der Lage war, ziemlich schnell zu sein und an der Spitze zu stehen MXGP. Olsen machte auch bei seinen ersten Vorsaisonrennen mit dem größeren Motor eine gute Figur. Wenn man das Fahrrad wechselt, ist das wie ein Reset: Es ist eine neue Maschine, ein neues Jahr, eine neue Kategorie, neue Konkurrenten, das bringt sozusagen neue Motivation mit sich. Ich konzentriere mich wirklich darauf, dieses Jahr zu gewinnen, und wir werden sehen, was es nächstes Jahr bringt.
Tekst: KTM und Danny Hermans
Fotos: KTM
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