Technik: Was ist eigentlich Schalldruck?
Nach einer Reihe von Treffen auf FIM-Ebene scheint es, dass für die Supercross-Weltmeisterschaft andere Lärmstandards gelten werden. Ab 2023 soll der Schalldruck auf 109 dB gesenkt werden. Zuvor waren es 114 dB.
Auch die anderen Disziplinen wurden besprochen, sodass es den Anschein hat, dass auch die MXGP diese Änderung erfahren wird. Ein Jahr später werden auch serienmäßig hergestellte Offroad-Motorräder dieser Regelung unterliegen.
Was ist eigentlich Schalldruck?
Wikipedia sagt uns, dass Schalldruck eine schnelle lokale Druckschwankung in der Luft oder einem anderen Medium um den vorherrschenden statischen Druck herum ist. Ein lokaler Schalldruck wird durch eine wandernde oder stehende Schallwelle verursacht. Soviel zur Theorie. In der Praxis benötigt eine Schallquelle Luft, um sich fortzubewegen. Beispielsweise gibt es im Raum keinen Schall, weil er luftleer ist und es daher keine Schallbewegung geben kann.
Vergleichen Sie es mit einer Plastiktüte, die Sie mit Luft vollblasen und die mit einem Schlag zerplatzt. Diese plötzliche Luftbewegung erzeugt ein Geräusch. Ein moderner Viertakter leistet durchschnittlich 10.000 Schläge pro Minute. Es gibt Hoch- und Tiefdruckwellen. Es ist die Frequenz dieser Wellen, also die Geschwindigkeit, mit der sie aufeinander folgen, die wir als Tonhöhe hören. Die Lautstärke dieser Tonhöhe wird durch den Schalldruck bestimmt. Je mehr Druck, desto mehr Volumen. Der Schalldruck wird in Dezibel (dB) ausgedrückt.
Dezibel sind verwirrend
Das Dezibel ist ein Verhältnis auf einer logarithmischen Skala. Jede Steigerung um 10 Dezibel bedeutet eine Steigerung der Leistung bzw. Energie um den Faktor 10. Eine Steigerung um 20 dB bedeutet also einen Faktor 100, eine Steigerung um 30 dB einen Faktor 1000 usw. Konkret bedeutet das, dass a Der Schalldruck von 120 dB ist um ein Vielfaches höher. beträgt beispielsweise der von 110 dB.
Absorptionsdämpfung
Die Dämpfer unserer Dirtbikes nutzen alle das Prinzip der Absorptionsdämpfung. Diese Art der Dämpfung geht mit einem geringen Gegendruck einher. Um die ordnungsgemäße Funktion eines Verbrennungsmotors sicherzustellen, ist ein gewisser Gegendruck erforderlich. Das Abgas strömt mit hoher Geschwindigkeit durch ein perforiertes Rohr, sodass ein Teil der Gase in das Absorptionsmaterial (Dämpferwolle) eindringt und ein anderer Teil durch die gleichen Löcher Wirbelcharakter annimmt.
Diese Wirbel löschen bestimmte hohe Frequenzen aus, wodurch bereits ein großer Teil des Schalls gedämpft wird. Die Schallwellen gelangen dann in das Dämpfungsmaterial, das den Schall absorbiert und nicht zurückreflektiert. Dadurch verliert die Schallwelle im Hauptrohr noch mehr an Druck und Schallintensität.
Der Klang der Stille
Man muss kein Mathematiker sein, um zu verstehen, dass der Lärm unserer Dirtbikes dem Sport langsam den Garaus macht. Die Regeländerung der FIM erfolgt nicht ohne Grund. Von 114 dB auf 109 dB ist ein großer Schritt in die richtige Richtung, hätte aber noch viel größer sein können. Allerdings hörten wir auf den Fluren, dass die FIM in Absprache mit der Industrie (Motoren- und Abgashersteller) schrittweise einen endgültigen Schalldruck von 98 dB anstrebt.
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