Technik: Wann tauscht man eine Zündkerze aus?
Einige Motocross-Fahrer kaufen vor Saisonbeginn eine Menge Zündkerzen, als wäre es eine Familienpackung Melo-Kuchen, andere fahren schon seit Jahren mit derselben Zündkerze. Wie sieht das eigentlich aus?
Es gibt einen Unterschied zwischen Zweitakt- und Viertakt-Technologie. Zündkerzen in einem Zweitaktmotor sind anfällig für Ölverschmutzung und Kohlenstoffablagerungen, da überschüssiges Vormischöl in Kohlenstoff umgewandelt wird. Bei Viertaktmotoren tritt dieses Problem nicht auf, aber ihre Zündkerzen verschleißen trotzdem, meist durch Spalterosion.
Was ist Distanzerosion?
Der Funke springt im Spalt zwischen der schärfsten Kante der Mittelelektrode der Zündkerze und der gegenüberliegenden scharfen Kante der Masseelektrode über. Leider zerfrisst jeder Funke einen Teil der Mittel- und Masseelektrode. Wenn die scharfe Kante abgenutzt ist, wird es für den Funken schwieriger, überzuspringen.
Also geht er zur nächsten scharfen Kante, die natürlich weiter entfernt ist. Wenn diese Kante weggefressen wird, muss der Funke an eine neue Stelle springen. Die Erosion der scharfen Kanten ist schwer zu erkennen, aber definitiv vorhanden. Die Mittelelektrode verschleißt am schnellsten. Wenn das Kraftstoff-Luft-Gemisch, das Timing und die Vergasereinstellung Ihres Motors korrekt sind, sollte Ihre Zündkerze so lange halten, bis die Elektrodenkanten abgerundet sind. Als Wettkampffahrer, der jede Woche trainiert und an Wettkämpfen teilnimmt, ist es am besten, die Zündkerze alle sechs Monate auszutauschen.
Zündkerzen können bei einem Zweitakter schneller ausfallen als bei einem Viertakter, wenn Vergaser und Zündzeitpunkt nicht richtig eingestellt sind. Zu viel Öl im Benzin, eine zu fette oder zu magere Mischung führen zum Ausfall der Zündkerzen. Dies ist auf Kohlenstoffablagerungen oder einen Kernbruch weiter oben im Zündkerzenisolator zurückzuführen. Stellen Sie Ihr Zweitakt-Motocross-Bike also richtig ein.
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