VIDEO: Fahrwerksanalyse mit dem Motoklik-System in der Praxis
In einem früherer Artikel Wir haben bereits über eine Neuheit in der Motocross-Welt geschrieben: das Motoklik-System, das Ihr Fahrwerk mit Sensoren und einem GPS-Empfänger analysiert. MXMag reiste mit zwei Piloten zum Praxistest nach Lommel und Grevenbroich.
Es ist der Ire Jens Köpke, der sich nach einem Unfall gefragt hat, ob eine Aufhängung nicht mit Daten analysiert werden kann, die schwarz auf weiß beweisen, dass Dinge geändert werden müssen. Sensoren an Vordergabel und Schwinge erzeugen Daten, die zusammen mit einem GPS-Signal an eine zentrale Recheneinheit (CCU) gesendet werden. Eine App für die Fahrer und ein Dashboard für die Mechaniker zeigen an, was Ihr Fahrwerk tatsächlich leistet.
Ein durchnässter Lommel
Wir fuhren mit VLM-Fahrer Chiel Vanhaeren zu einem Praxistest nach Lommel. Die Strecke war schwierig und nass, aber dennoch befahrbar. Nach der Installation des Motoklik-Systems fuhr Chiel mehrere Runden, um Daten zu generieren. Dies zeigte, dass Anpassungen an den Federungseinstellungen sowohl vorne als auch hinten erforderlich waren.
Nach einigen Testfahrten und damit verbundenen Anpassungen der Fahrwerksklicker fuhr er auf einer immer schwieriger werdenden Strecke eine Runde um 4,5 Sekunden schneller. Der Motor hielt seine Linie besser und es gab in den Daten keine Momente, in denen ein „Durchschlagen“ beobachtet wurde. Beim Durchschlagen handelt es sich um Momentaufnahmen, bei denen die Federung ihren gesamten Federweg aufgebraucht hat.
Die Verwendung von Motoklik bietet eine klare Sicht auf viele Daten, die jetzt wirklich in Zahlen ausgedrückt werden. Denken Sie nur an die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfederns, die jetzt schwarz auf weiß in Metern pro Sekunde ausgedrückt wird. Der Mehrwert besteht darin, dass Sie nun tatsächlich die Verdrehung Ihrer Clicker in den Daten finden können. Spektakulär ohne Zweifel.
Ein kaltes Grevenbroich
Diesmal wurde das Motoklik-System an das GasGas des Niederländers Boris Blanken geschraubt. Er hatte bereits in Lommel getestet und reiste nun für eine zweite Sitzung nach Deutschland. Auch dort wurde schnell klar, dass ein gut funktionierendes Fahrwerk nichts ohne die richtige Einstellung ist. Die Rundenzeiten verbesserten sich, indem die Geschwindigkeit des Kompressionshubs um einige Klicks verlangsamt wurde.
Boris möchte das System dauerhaft am Motorrad belassen, da sich die Bedingungen ständig ändern und die Federung mit zunehmendem Alter unterschiedlich reagiert. Es ist wichtig zu wissen, dass Motoklik tatsächlich so konzipiert ist, dass es dauerhaft am Motorrad verbleibt. Alle Teile sind wasser- und schmutzabweisend und funktionieren weiterhin reibungslos, um Daten an die App zu übertragen.
Motoklik ist bei folgenden Händlern erhältlich:
- Mellendijk Motor Parts, De Heurne NL
- Stop&Go, Lommel B
- Mecafit, Zele B
- WV2 Suspension, Herselt B
- VHL Suspension, Hasselt B
Auch zum Lesen
VIDEO: Qualifikations-Highlights MXGP Portugal 2024
Beim fünften Grand Prix der Saison werden Liam Everts (MX2) und Tim Gajser (MXGP) von der Pole-Position starten. Der aktuelle Weltcup-Spitzenreiter hatte ein schwieriges Spiel, weil Kay de Wolf…Gajser holt sich knapp die Pole vor Herlings, Prado P7
Tim Gajser holte sich beim fünften Rennen der FIM MXGP-Weltmeisterschaft die Pole-Position. Der Honda-Fahrer (Foto) gewinnt das Qualifikationsrennen vor Jeffrey Herlings und Romain Febvre. Brian Bogers und…Everts holt sich in Agueda die Pole vor Elzinga
Das fünfte „RAM Qualifying Race“ der Saison gewann Liam Everts. Der Belgier gewinnt mit großem Vorsprung die Pole für den Großen Preis von Portugal. Rick…Valk, der beste Schlammmeister in Agueda
Bei sehr nassen Bedingungen gewann Cas Valk die erste Runde des dritten Rennens der 250er-Europameisterschaft. Dem KTM-Fahrer gelang es…
Ihre Reaktionen