Fünf Minuten mit Danny De Baets
Der Hasselaar war sein ganzes Leben lang im Motocross unterwegs und ist immer noch eng mit dem Sport und dem KEMEA-Team von Hans Corvers verbunden. Er betreibt seit Jahren eine Markenwerkstatt und wird demnächst eine Yamaha-Agentur gründen. Höchste Zeit, Danny De Baets ein paar Fragen zu stellen.
Er ist eng mit Hans Corvers und seinem KEMEA-Team verbunden und unterstützt dieses erfolgreiche Team seit Jahren. Danny De Baets war aber auch ein erfolgreicher Motocross-Fahrer und fuhr mehrere Jahre lang GPs in der 125er-Klasse. Wir unterhielten uns mit dem freundlichen Mann und es drehte sich fast ausschließlich um das Kreuz.
Wie bist du damals mit Motocross in Kontakt gekommen?
Danny De Baets: Als ich 3 Jahre alt war, schenkten mir meine Eltern einen Italjet, damit ich auf der heimischen Wiese Rennen fahren konnte. Als ich sechs wurde, fuhr ich mein erstes Rennen in Overpelt. Das war ein Rennen, das alle zwei Wochen auf derselben Strecke ausgetragen wurde. Dann haben wir den gesamten Jugendprozess durchlaufen, bis ich fünfzehn wurde. Dann wechselte ich zum „großen Verband“, um für die Beloften zu fahren. Mit 17de Ich bin meinen ersten GP in Genk gefahren. 1994 hörte ich mit dem Wettkampf auf und startete drei Jahre später eine zweite Karriere als Motocross-Fahrer in den Reihen der VLM.
Woher kommt die langjährige Verbindung zum KEMEA-Team von Hans Corvers?
Danny De Baets: Ich kenne Hans Corvers seit meiner Jugend. Seine Eltern lebten hinter meinen Großeltern. Ich war damals neun oder zehn Jahre alt und seine Eltern fuhren auch ins Gelände, um sich die Jugendserie anzusehen. Dann trafen wir uns wieder, denn die Kreuzwelt ist sehr klein. Als Hans das KEMEA-Team gründete, arbeitete ich beim Motorradhändler Van Horne in Hechtel. Der Kontakt zwischen Hans und mir wurde immer enger und so begann ich 2003, für sein Team zu fahren. Seitdem sind wir sehr gute Freunde geworden.
Du warst damals ein Top-Fahrer in den Reihen der VLM und der FAM. Hatten Sie nie das Bedürfnis, etwas höher zu zielen?
Danny De Baets: In dieser Zeit nicht mehr, denn das hatten wir bereits. Darin muss man von klein auf wachsen können. Ich war damals 26 oder 27 Jahre alt und in diesem Alter den Schritt zurück auf ein höheres Niveau zu wagen, ist nicht einfach. Darüber hinaus haben Sie bereits ein Leben aufgebaut, haben einen Job und müssen Entscheidungen treffen. Es war eine Freude, in diesen Jahren mit dem VLM fahren zu dürfen. Schön war auch, dass es für den IMBA auch Auslandsreisen gab. Das waren schöne Wochenendausflüge mit der Familie.
Wie lange waren Sie bei den Hausärzten aktiv?
Danny De Baets: Ab meinem siebzehnten Lebensjahr bin ich drei Saisons lang Grand Prix gefahren. Das war dann mit diesen Qualifikationen. In diesem ersten Jahr konnte ich mich für meinen ersten 125er-GP in Genk qualifizieren und danach konnte ich die Hälfte der Rennen qualifizieren und die andere Hälfte nicht. Im zweiten Jahr wurde es besser, aber es blieb schwierig. Es gab 120 Piloten, die sich für die Qualifikation anboten, während nur 40 am GP teilnehmen durften. In dieser Zeit hatte ich auch keinen Zugang zu Top-Motoren. Das Material, das ich danach im Liebhaberverein hatte, war tatsächlich viel besser.
Sie bauen derzeit eine Yamaha-Vertretung in Hasselt auf. Warum dieser Schritt?
Danny De Baets: Die Motoren haben mich immer begleitet und ich bin immer noch eng mit KEMEA verbunden. Vor etwas mehr als zwei Jahren erhielten wir die Gelegenheit, ein Grundstück neben der bestehenden Garage zu erwerben. Dann haben wir darüber nachgedacht, wie wir diese Stelle füllen könnten. Ich fragte mich, wie die Zukunft der Autos aussehen würde und ob wir das auf die Motorradindustrie ausweiten könnten. Damit kam der Stein ins Rollen und wir können bald eine Yamaha-Vertretung eröffnen. Die Eröffnung ist für den 16. und 17. April, das Osterwochenende, geplant. Dann ist natürlich jeder willkommen.
Werden Sie auch Cross- und Enduro-Modelle vertreiben?
Danny De Baets: Ja, wir vertreiben das gesamte Yamaha-Sortiment. Das gesamte Segment für die Rennstrecke ist enthalten, vom Motorroller bis zum schwereren Motorrad. Im Offroad-Segment führen wir Cross-, Enduro- und auch Quads. Yamaha bringt Elektrofahrräder auf den Markt und wir werden das auch tun. Dies ist hier in Hasselt wichtig, um auf die veränderte Mobilität reagieren zu können.
Wer wird dieses Jahr MX2-Weltmeister?
Danny De Baets: Jago Geerts natürlich (lächelt). Wir müssen hinter unserem Mann stehen.
Verfolgen Sie auch MXGP und Supercross?
Danny De Baets: Ja, das verfolge ich auch genau. Ich verfolge Supercross weniger, obwohl ich mir die Ergebnisse anschaue.
Jeffrey Herlings konnte seinen fünften Weltmeistertitel verletzungsbedingt nicht verteidigen. Wie sehen Sie die Zukunft von The Bullet?
Danny De Baets: Herlings muss sehr vorsichtig sein und seinen Körper sparsam einsetzen. Die Jahre vergehen gnadenlos und er hat bereits mehrere Weltmeistertitel verpasst. Er muss mit seinem Körper vorsichtig sein, wenn er noch ein paar Jahre durchhalten will.
Wer war der härteste Gegner Ihrer Karriere?
Danny De Baets: In meiner Jugend und in den ersten Jahren beim BMB war das Danny Theybers. Anschließend beim VLM war es sicherlich Bengt Laeremans.
Hast du eine Lieblings-Motocross-Strecke?
Danny De Baets: Ich habe darüber nachgedacht, aber Namur ist definitiv ein Teil davon. Ich bin dort mein erstes Cross mit den Inters gefahren und die Atmosphäre dort ist wirklich besonders. Setzen Sie auch den Stadsbroek in Borgloon auf die Liste. Es ist eine Schande, dass solche Schaltkreise alle verschwunden sind.
Welches Dirtbike hat in Ihrer Karriere als Motocross-Fahrer einen großen Eindruck bei Ihnen hinterlassen?
Danny De Baets: Ich hatte nicht wirklich ein Lieblingsrad, aber das, das mir am meisten in Erinnerung geblieben ist, ist meine erste Suzuki RM250 aus dem Jahr 1993, und auch auf einer Kawasaki KX250 habe ich mich großartig gefühlt. Danach hatte ich viel Spaß mit Yamahas 250er-Viertaktmotor.
Zweitakter oder Viertakter?
Danny De Baets: Schenken Sie mir heute einen 250er-Viertaktmotor. Bei einem Zweitakter muss man härter arbeiten, während ein Viertakter etwas nachsichtiger ist.
Welcher Sieg war der größte Ihrer Karriere?
Danny De Baets: Eine Nebenserie im De Citadel in Namur! Mein erstes Rennen für den großen Verband war 1992. Das war ein sehr schönes Erlebnis.
Glauben Sie, dass elektrische Dirtbikes eine Zukunft haben?
Danny De Baets: Sicherlich. Ob Sie es wollen oder nicht, es ist nicht mehr aufzuhalten. Es wird einfach passieren und es ist eine Frage des Zeitpunkts. Also ja, ich glaube daran.
Unterstützen Sie andere Teams oder Piloten?
Danny De Baets: Heute unterstützen wir mit der Werkstatt nur das Team von Hans Corvers, wir planen jedoch, Piloten durch die neue Yamaha-Motorradwerkstatt zu unterstützen. Das ist für dieses Jahr nicht mehr machbar, aber für 2023 wollen wir das auf jeden Fall tun.
Fotos: FB Danny De Baets und Archiv
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