Die Cross-Reihe von KTM 2023 holt sich Gold
Sie selbst beschreiben es bei KTM – etwas lakonisch –, dass sich nichts geändert habe. Allerdings sprechen sie von den hohen Ambitionen und der Dominanz, die der Hersteller aus Mattighofen in den letzten zehn Jahren in Europa und den USA an den Tag gelegt hat. Eines ist sicher: Die SX- und SX-F-Reihe 2023 steckt voller wichtiger Änderungen.
Acht hochkarätige FIM MXGP-Weltmeisterschaften in 12 Jahren. Über 300 MXGP- und MX2-Siege seit 2004. 5 der letzten 8 AMA 450SX Supercross-Titel. Große Champions wie Cairoli, Dungey, Herlings, Musquin, Prado, Webb, Vialle und Roczen. Alle haben auf einem orangefarbenen Dirtbike Geschichte geschrieben. Darüber hinaus sagt die Breite des KTM-Sortiments alles darüber aus, wie ernst der Hersteller Motocross nimmt. Schauen Sie sich unten KTMs eigene Präsentation der Motocross-Motorräder 2023 an.
Wie kann man besser dominieren?
Wie jeder Rennfahrer streben wir in jeder Kurve nach Profit, Leistung und Perfektion. Die KTM SX-Modelle 2023 werden den Markt und die Erwartungen der Fahrer neu gestalten. Wir haben unseren Ansatz zur absoluten Exzellenz nicht geändert, was bedeutet, dass wir uns für 2023 stark verändert haben.
Wir haben noch 12 Modelle, von elektrischen Trainingsrädern über Zweitakt-Minis (50, 65, 85 cm³) bis hin zu größeren Zweitakträdern mit 125, 250 und 300 cm³ Hubraum. Die KTM SX-Fs bestehen aus 250er, 350er und 450er Viertaktmotoren. Ein potenzieller AMA 450SX-Gewinner oder MXGP-Weltmeister kann sich von den ersten Metern im Sand bis zu den letzten paar Kurven in Orange zum Sieger auf höchstem Niveau entwickeln. Wir haben also die Fahrräder, aber warum in die Familie einsteigen? Warum die KTM-DNA annehmen? Nun, die KTM SX-Modelle sind in jeder Klasse die leistungsstärksten und verfügen über die besten Teile. Sie sind am stärksten rassenorientiert.
Der Rennsport lehrt uns, Ihnen Kraft zu geben. Die KTM SX-Modelle 2023 sind schlanker, kontrollierbarer und die begehrenswertesten. Sie sind unser bester Ausdruck des ultimativen Motocross-Rennens, also sind wir bereit, wenn Sie es wirklich ernst nehmen wollen.
Hinter dem Tor: Vorbereitung und Ausrüstung
Wir sind Marktführer bei der Nutzung bahnbrechender Ideen und Technologien in unserer gesamten Motorradpalette und die KTM SX-Modelle 2023 sind dafür bereit. Durch Partnerschaften mit Unternehmen wie KEIHIN, PANKL und Brembo wurden die Leistungsoptionen erweitert. Die KTM SX-Reihe 2023 verfügt über zwei Mappings (eine standardmäßige, weichere und linearere Leistung und eine andere für ein aggressiveres Ansprechverhalten), Launch Control*, Traktionskontrolle*, einen „Überschlag“-Sensor für schwere Unfälle und einen Betriebsstundenzähler Serienmäßig mit elektronischem Kraftstoffeinspritzstatus und einer Kraftstoffanzeige über das Keihin-Motormanagementsystem.
Weitere vorbereitende Schritte ergeben sich aus den werkzeuglosen Anpassungen, die jetzt mit der neuesten Spezifikation von WP Suspension Engineering möglich sind. Die neuen 7,2-l-Polyethylen-Kraftstofftanks können befüllt (und über die geschützte einteilige Kraftstoffpumpe und den Filter gespeist) werden, und ein schnelles Drehen der Excel-Leichtmetallfelgen ist dank des neuen Speichennippeldesigns schneller und einfacher zu überprüfen. Du bist BEREIT ZUM RENNEN.
Beginnen Sie mit Leichtigkeit
Mit dem Elektrostarter (bei allen Modellen) donnern die KTM SXs die Geraden hinunter, durch die Kurven und über die Sprünge. Unsere Motorpakete sind kompakter, langlebiger, einfacher zu warten und bieten durchweg das beste Leistungsgewicht.
Neue Zylinderköpfe führen zu Leistungssteigerungen, aber die Drehung der Motoren um 2 Grad nach hinten hat zu einer besseren Zentralisierung und einer tieferen Wirkung des Fahrwerkskonzepts geführt. Brandneue PANKL Racing Systems-Getriebe mit 5 Gängen und einem zusätzlichen Sensor für den Viertakt sorgen dank der Quickshifter-Funktion für sanftere Hochschaltvorgänge (ab dem 2. Gang). Der Quickshifter kann mit einem Schalter am Lenker deaktiviert werden, eine gewichtsoptimierte Schaltwelle im Getriebe selbst sorgt jedoch dafür, dass die Betätigungskraft beim Schalten jetzt geringer und damit einfacher ist. Eine hydraulische Brembo-Kupplung sorgt für erstklassige Zuverlässigkeit unter allen Bedingungen.
Bei unseren 2-Taktern gilt: weniger Vergaser = mehr Leistung. Wir haben unsere KTM SXs mit einer neuen elektronischen Kraftstoffeinspritzung ausgestattet, um Einfachheit, Spaß und Einzigartigkeit zu gewährleisten. Aus diesem Grund erhalten die SXs ein neues 39-mm-Drosselklappengehäuse mit Einspritzdüsen, die für ein messerscharfes Ansprechverhalten positioniert sind. Ein „Remix zum Vormix“ basiert auf einem TPS-Sensor für ein besseres Verhalten im Leerlauf und für das Kraftstoff-Luft-Gemisch (ganz zu schweigen vom Kaltstartmechanismus, der mit dem des KTM SX-Fen identisch ist). Der Effekt ist „mehr“: mehr Leistung, mehr Reaktion, mehr Sicherheit, mehr Komfort, mehr Spaß.
Den Fluss finden und den Kreislauf angreifen
Die Anforderungen des Wettbewerbs, der Fitness und der Strecke geben den Ton für jedes Motorradrennen vor. In den Tiefen dieser harten, körperlichen Phase eines Rennens können die Verbundenheit und das Gefühl zu einem Motorrad den entscheidenden Unterschied machen und die Spannung und Zufriedenheit voll ausnutzen. Wir haben unsere Fahrwerks- und Rahmenkonstruktionsprinzipien auf den Kern reduziert und streben nach besserer Dynamik, Stabilität und Festigkeit. „Längssteifigkeit“ ist ein Schlüsselwort und das ausgeprägte Fahrgefühl entsteht durch eine „Anti-Squat“-Philosophie. Dies wurde durch einen neuen Rahmen und Befestigungspunkte, Hilfsrahmen, Schwinge, Neupositionierung des Motors, Ergonomie und WP-Aufhängungstechnologie erreicht.
Der Rahmen ist hydrogeformt, lasergeschnitten und robotergeschweißt. Die Wandstärke wurde optimiert, um eine verbesserte spezifische Steifigkeit an stark beanspruchten Stellen wie dem Lenkkopf und den völlig neuen Stoßdämpferaufnahmen zu erreichen. Die KTM SX-Zweitakter verfügen über neue, parallele Rahmenhalterungen. Das Design ist sportlicher für zusätzliche Agilität; Ein Beispiel hierfür sind die neuen, nach innen versetzten Fußrasten, die bei Spurrinnen noch mehr Spielraum bieten und es dem Fahrrad ermöglichen, bei Sprüngen flach umzufallen. Die neuen Fußstützen verfügen über eine noch größere Auflagefläche, obwohl sie durch den Spritzguss leichter sind als bisher. Die Steifigkeit wurde durch leichtere Hohlgussschwingen (neue Gussverfahren ermöglichen noch mehr Gewichtseinsparungen) und eine neue Hinterachse verbessert.
Der WP Suspension XACT Stoßdämpfer ist kürzer und leichter. Der interne Flüssigkeitsfluss ist gleichmäßiger, zuverlässiger und widerstandsfähiger, und die kleineren Abmessungen des Stoßdämpfers verringern das Risiko des Eindringens von Verunreinigungen und Schmutz. Die Form ermöglicht mit dem Gestänge eine größere Bodenfreiheit und die fortschrittliche Dämpfung sorgt mit der neuen Geometrieeinstellung für eine bessere Traktion, wenn das Fahrrad auf Unebenheiten trifft. Beim Einfahren in Kurven oder bei Landungssprüngen kann jede KTM SX den WP voll ausnutzen
Die KTM SX 2023 sind schmaler und enger, aber wir haben es geschafft, die Kontaktfläche zu vergrößern, um noch mehr Einfluss auf das Handling des Motorrads zu nehmen. Der flache orangefarbene Sattel – der hervorragenden Halt und eine Position bietet, die mehr Kontrolle betont – und der neu gestaltete vordere Kotflügel sind weitere erkennbare Merkmale. Die „Schmutzfänger“ des Schutzblechs verhindern, dass bei besonders nassen Bedingungen übermäßig viel Schmutz in Richtung Fahrer und Kühler geschleudert wird.
Beende das Rennen stark
Sie sind schneller und länger gefahren als je zuvor, aber jeder Profi-Rennfahrer wird Ihnen sagen, dass die letzten zwei bis drei Runden jedes Rennens die wichtigsten sind. Hier sind die Vielseitigkeit und die Praktikabilität der neuen KTM SX noch mehr Trumpf. Dank des fehlerverzeihenden Chassis und anderer Komponenten, wie etwa der neuen CNC-gefrästen Gabelbrücken mit optimierten Lenkeraufnahmen und einer breiteren Grifffläche, ist die Energieabsorption hoch. Dies führt zu einem geringeren „Verdrehen“ des Lenkrads. Geschützt wird das Ganze durch ein neues Kennzeichendesign. Dank des mit Polyamid verstärkten Aluminiums ist der Hilfsrahmen jetzt ein wunderschön gestalteter Hybrid, der im unteren Teil des Rahmens für Stabilität sorgt und im oberen Teil die Flexibilität für Kontrolle und Komfort erhöht. Der Hilfsrahmen wurde mit fortschrittlicher Finite-Elemente-Analyse entwickelt und wiegt weniger als zwei Kilo.
Verlassen Sie sich auf den letzten Zentimeter Traktion und Leistung der Dunlop GEOMAX MX33-Reifen, die nach einem sorgfältigen Test- und Auswahlverfahren für die SX-Linie 2023 von KTM ausgewählt wurden.
Sobald Sie die Ziellinie überquert haben, ist es Zeit, sich zu erholen, neu zu starten und über den nächsten Ausflug nachzudenken. An diesem Punkt werden Fahrer über eine Reihe von „Upgrades“ nachdenken und dann werden Ihnen die zugehörigen KTM PowerParts und KTM PowerWear zu Hilfe kommen. Hier finden Sie Fahrerausrüstung, Schutz- und Zusatzteile und vieles mehr, die speziell für unsere 2023er KTM SX-Versionen hergestellt wurden.
Willkommen in der Zukunft. Aber verlassen Sie sich nicht nur auf unser Wort. Auf den digitalen Kanälen von KTM erscheint eine ganz besondere und exklusive Videoserie, in der die KTM SX-Reihe für 2023 näher erläutert wird.
Highlights der KTM SX-Kollektion 2023
- Neue, innovative und hochentwickelte Generation von KTM SX-Motorrädern mit unvergleichlichem Gefühl und Leistung in 12 verschiedenen Modellen und der umfassendsten Kollektion für Kinder bis hin zu Profi-Arschkickern
- Brandneues Anti-Squat-Rahmenkonzept mit neuer und überarbeiteter Chassis-Einstellung und Architektur. Noch mehr Zentralisierung.
- Ergonomie, die den Fahrer in engeren Kontakt mit dem Motorrad bringt, um Stabilität, Agilität und Gefühl zu fördern
- Leichtere, leistungsstärkere Motoren und charakteristische Zweitaktmotoren mit Kraftstoffeinspritzung
- Größere Benutzerfreundlichkeit, um das Motocross-Erlebnis einfacher und intuitiver als je zuvor zu machen
Auch zum Lesen
Langenfelder wird es dieses Wochenende versuchen
Am vergangenen Wochenende wurde Simon Langenfelder beim Schlammfest verletzt. Der GasGas-Fahrer stürzte zu Beginn des zweiten Rennens und brach sich das Schlüsselbein. Der Deutsche ist fertig…Ferruccio Zanchi kehrt dieses Wochenende zurück
Gute Nachrichten für Ferruccio Zanchi und Team HRC, denn der Italiener kehrt an diesem Wochenende zurück. Der 17-jährige Motocross-Fahrer stürzte beim Training vor dem Grand Prix auf Sardinien...Kawasaki kommt mit einem Werksteam im MX2
Gute Nachrichten von Kawasaki, denn ab 2025 wird die japanische Marke einen oder mehrere offizielle Werksfahrer in der FIM MX2-Weltmeisterschaft einsetzen. Dies geschieht unter dem Banner von IceOne Racing. Es …Hermans/Van den Bogaart gewinnen ONK Heerde
Koen Hermans und Ben van den Bogaart haben den ONK in Heerde gewonnen. Sie waren bei der Generalprobe für den Grand Prix, der an zwei Tagen auf derselben Rennstrecke stattfindet ...
Ihre Reaktionen