Yamaha präsentiert neue YZ450F
Für das Jahr 2023 hat Yamaha sein Augenmerk auf die Entwicklung einer völlig neuen Motocross-Maschine YZ450F gerichtet, die leichter, schneller und einfacher zu fahren ist und ihrem herausragenden Erbe gerecht wird.
Ausgestattet mit einem leichteren und leistungsstärkeren neuen Motor, einem neu entwickelten Leichtbau-Chassis und einer völlig neuen ergonomischen Verkleidung stellt die 2023 YZ450F einen großen Fortschritt für Yamahas branchenführendes Motocross-Bike dar.
Bei jedem Motorrad müssen Fahrer und Maschine harmonisch zusammenarbeiten, um optimale Leistung zu erbringen. Dies gilt insbesondere bei einem Dirtbike, bei dem beim Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren eine ständige Gewichtsverlagerung erforderlich ist. Ein erfolgreiches Off-Road-Wettbewerbsmotorrad muss sich wie eine Erweiterung des Körpers und Geistes des Fahrers verhalten, weshalb das Entwicklungsteam der YZ450F mit den Bedürfnissen und Erwartungen des Fahrers als Hauptaugenmerk begann.
Fahrerorientiertes Design
Anstatt neue Technologien um der Technologie willen einzuführen, haben die Designer von Yamaha den Fahrer in den Mittelpunkt gestellt und einen fahrerzentrierten Ansatz gewählt, bei dem kontinuierlich die potenziellen Vorteile bewertet werden, die jedes neue Feature für ein breites Spektrum von Fahrern mit unterschiedlichen Fahrkenntnissen bringen würde.
Das Ergebnis ist ein äußerst konkurrenzfähiges Dirtbike, das schnell ist und auf jeder Art von Strecke Spaß macht – egal, ob der Fahrer ein erfahrener Profi oder ein Wochenendrennfahrer ist. Mit 5 % mehr Leistung und einem Gewicht von nur 109 kg bei voller Tankfüllung soll dieses neue Modell Yamahas Position als eine der führenden Marken im Motocross untermauern.
Völlig neuer YZ450F-Motor: Leichter, schneller, einfacher.
Für das Jahr 2023 wurde der YZ450F-Motor einer kompletten Neukonstruktion unterzogen, wobei jede Komponente neu durchdacht und analysiert wurde. Dies ist die bedeutendste Änderung am Triebwerk seit der Einführung des ursprünglichen Reverse-Head-Layouts im Jahr 2010. Mit einem nach vorne gerichteten Einlass und einem nach hinten gerichteten Auslass sorgt diese einzigartige Motoranordnung für ein hohes Maß an Effizienz – und die Positionen von Airbox, Kraftstofftank und Auspuff sowie der nach hinten geneigte Zylinder tragen zur Massenzentralisierung bei.
Der völlig neue Motor ist leichter und langlebiger und soll eine linearere Ausgangscharakteristik für eine stärkere und bessere Zugkraft bei verbessertem Fahrverhalten liefern, wodurch das Modell 2023 bei allen Geschwindigkeiten einfacher zu fahren ist.
Neuer Kolben, leichter Zylinder und neu gestaltete Kurbelwelle
Der Umkehrkopfmotor profitiert von einer optimierten Brennkammer und einem neu gestalteten Kolben sowie einem leichteren Zylindergehäuse, das Leistung und Handling verbessert. Um die Drehzahlgrenze ab 500 U/min zu erhöhen, ist der neue Motor mit einer hochpräzisen, reibungsarmen Nockenwellenkette ausgestattet – und für einen effizienteren Betrieb wurden Kurbelwelle und Pleuel neu konstruiert und ein leichteres Gleitlager ersetzt die bisherige Nadel Lagerdesign. Ein neues einzelnes Ausgleichsgewicht verfügt über eine neue hohle Ausgleichswelle und dieses verbesserte, leichtere Design reduziert Vibrationen.
Größerer Lufteinlass
Für 2023 wurde das hocheffiziente, nach vorne gerichtete Einlassdesign durch eine neue Einlasskanalform mit einem geraderen Durchgang zum Zylinderkopf und die Verwendung größerer Titan-Einlassventile mit 39 mm Durchmesser weiter verbessert, wodurch das Lufteinlassvolumen bei maximalem Ventilhub um erhöht wird Steigerung um 9 %. Ergänzend zum verbesserten Einlassdesign wurde auch die Form der Auslassöffnung überarbeitet, um eine reibungslosere Verbindung zum Auspuff zu ermöglichen.
Neuer Luftansaugweg mit Vortex-Airbox
Es gibt einen völlig neuen Luftansaugweg, bei dem die Frischluft nun durch den Raum zwischen Kraftstofftank, Rahmen, Sitz und Seitenwänden geleitet wird. Dieser umgeleitete Luftstrom verhindert, dass Wasser, Staub und Schlamm in die Airbox gelangen, was zu einer leichteren und schlankeren Maschine mit einer kompakteren Karosserie führt.
Das Modell 2023 verfügt außerdem über ein hocheffizientes Airbox-Design, das einen Wirbel erzeugt, sodass Staub durch Zentrifugalkräfte von der einströmenden Luft getrennt wird, bevor er in den neuen runden dreidimensionalen Filter gelangt.
Neu gestaltetes Getriebe und leichte Kupplung
Um den Anstieg der Gesamtmotorleistung um 5 % auszugleichen, wurde ein neu konstruiertes Getriebe eingebaut. Der Abstand zwischen den Antriebswellen wurde vergrößert und der Durchmesser jedes Kettenrads wurde vergrößert, um das Gewicht zu reduzieren und die Leistung des Fünfganggetriebes zu erhöhen.
Die zweiteilige Stahl/Aluminium-Kupplung des Vorgängermodells wurde durch eine langlebige und leichte einteilige Stahlkonstruktion mit Tellerfedern anstelle herkömmlicher Schraubenfedern ersetzt. Diese neue Kupplung ist deutlich leichter und schmaler, wiegt 0,75 kg weniger – und das Gefühl am Hebel ist direkter und die Zugkraft geringer.
Bessere Haltbarkeit
Für eine längere Haltbarkeit über den größeren Drehzahlbereich des leistungsstärkeren Motors verfügt der neue YZ450F-Motor über ein aktualisiertes Kühlsystem und ein neues Trockensumpfschmiersystem – sowie eine neue Steuerkette und einen neuen Spanner sowie eine neu gestaltete Pleuelstange.
Neu gestalteter Aluminium-Doppelwiegenrahmen
Dem fahrerzentrierten Ansatz des Unternehmens folgend, konzentrierten sich die Yamaha-Ingenieure auf die Neugestaltung des Aluminium-Doppelschalenrahmens, um ein leichteres Fahrgefühl, größere Agilität und verbesserte Stabilität zu gewährleisten.
Der Charakter und das Verhalten des neuen Chassis werden von vielen Faktoren bestimmt, darunter der Geometrie, der spezifischen Steifigkeitsbalance jeder einzelnen Komponente und der Art und Weise, wie die Komponenten interagieren. Eine wesentliche Änderung für 2023 ist die Verlegung der Verbindung zwischen Tankschienen und Rohr, die nun 15 mm niedriger ist als zuvor – und auch die Verbindung zwischen den Rahmenrohren, die die Tankschienen mit dem Unterrohr verbinden, wurde um die gleiche Höhe abgesenkt .
Zu den weiteren bedeutenden Änderungen gehören Erhöhungen der Steifigkeit des Unterrohrs, des Querrohrs und des Schwingendrehpunkts – und der neue Rahmen verfügt jetzt über eine 4 mm dicke vordere Motorhalterung aus Stahl mit drei Durchgangsschrauben – im Gegensatz zu einer 8 mm dicken Motorhalterung aus Aluminium mit einer Durchgangsschraube .
Kompakte und elegante Karosserie der nächsten Generation
Die YZ450F verfügt über eine völlig neue „Horizontal Movement“-Verkleidung, die diesem erstklassigen Dirtbike ein elegantes und elegantes neues Aussehen verleiht. Jede Außenverkleidung wurde neu gestaltet und das Ergebnis ist eine schlankere und kompaktere Karosserie mit einer nahtlosen und abgerundeten Oberfläche, die für mehr Agilität bei schneller Gewichtsverlagerung sorgt.
Durch einen neuen Frischluftzufuhrweg zum Einlass können die vorderen Luftkanäle entfernt werden, was den Einbau einer viel kompakteren Verkleidung mit einer geringeren Breite von 50 mm sowie eines schmaleren neuen Kraftstofftanks ermöglicht – was zu einem wesentlich schlankeren Ergebnis führt Mittelteil.
Der kompakte vordere Kotflügel wird durch einen neuen, kürzeren hinteren Kotflügel ergänzt, und zusammen mit dem neuen Sitz, der neuen Luftfilterabdeckung und dem neuen Kraftstofftank verfügt die YZ450F über ein flacheres horizontales Profil und eine viel kürzere Verkleidungslänge von vorne nach hinten. Neue Seitenteile und Gabelschutz vervollständigen den dynamischen neuen Look.
Überarbeitetes Fahrerdreieck
Die relativen Positionen aller drei Elemente des Fahrerdreiecks – nämlich Sattel, Lenker und Fußrasten – wurden geändert, um eine ideale Fahrposition für verschiedene Körpertypen zu erreichen. Die Sitzhöhe wurde um 5 mm erhöht und weist eine deutlich flachere Oberfläche auf. Eine weitere Verbesserung ist das rundere Profil der linken und rechten Seite des Sitzes, wodurch die seitliche Bewegung des Körpers einfacher und komfortabler wird.
Die Fußrasten sind jetzt 5 mm tiefer positioniert, was die Beinfreiheit für größere Fahrer um insgesamt 10 mm erhöht. Darüber hinaus wurde die natürliche Sitzposition mit dem 4-fach verstellbaren Lenker verbessert und die Gummi-Lenkerauflagen sorgen für Fahrkomfort.
Erneuertes Ventilsystem KYB-Federung vorne und hinten
Ein neues Federungsventilsystem verbessert die Stoßdämpfung und erhöht die Traktion – und zur einfacheren Abstimmung verfügt die klassenbeste KYB-Gabel über einen handverstellbaren Druckstufendämpfungseinsteller. Fahrer können jetzt über die Power Tuner-App auf ihrem Smartphone auf klare Informationen und Empfehlungen zum Fahrwerks-Setup zugreifen, sodass das Rätselraten bei der Einstellung entfällt.
Verbessertes Gefühl der Hinterradbremse
Die Hinterradbremse spielt eine Schlüsselrolle bei Richtungswechseln und beim effektiven Einfahren in eine Kurve, und das auf den Fahrer übertragene Gefühl ist entscheidend für die Aufrechterhaltung der Kontrolle. Deshalb ist das neue Modell mit einem neuen hinteren Schlauch mit reduzierter Steifigkeit ausgestattet, der die Balance der Bremseinwirkung verbessert und dem Fahrer eine präzisere Kontrolle ermöglicht.
Neues einstellbares Traktionskontrollsystem
Der Einsatz eines neuen Traktionskontrollsystems ist ein weiteres Beispiel dafür, wie Yamahas fahrerzentrierte Philosophie darauf abzielt, Technologien einzuführen, die zum Vorteil des YZ450F-Fahrers wirken. Dieses elektronische Steuersystem bietet zwei Unterstützungsstufen und eine Abschaltfunktion. Indem es verhindert, dass die Maschine vollständig die Traktion verliert, kann sich der Fahrer voll und ganz auf den vor ihm liegenden Trail konzentrieren.
Das neue Traktionskontrollsystem der YZ450F wird über die Power Tuner-App gesteuert, sodass der Fahrer den Grad des Eingriffs je nach Streckenbedingungen, wechselnden Wetterbedingungen und Könnensniveau anpassen kann.
Ausgeklügeltes Startkontrollsystem
Das Launch Control System verfügt über einen neuen „Drehzahlbegrenzer“, der in Schritten von 6000 U/min auf eine Höchstgeschwindigkeit zwischen 11.000 und 500 U/min eingestellt werden kann, sodass der Fahrer mit Vollgas starten und sich auf einen blitzschnellen Start konzentrieren kann. Wenn das Launch Control System erkennt, dass der Start abgeschlossen ist, wird der Drehzahlbegrenzer automatisch deaktiviert und bei Erreichen des dritten Gangs wird das Launch Control System deaktiviert.
Geringeres Gewicht
Die Designer von Yamaha haben jede größere und kleinere Komponente analysiert, um die neue YZ450F zu einer der leichtesten Maschinen ihrer Kategorie zu machen – gemessen mit Flüssigkeiten.
Eine neue Kraftstoffpumpe, eine neue Airbox und eine neue Kettenführung tragen erheblich zur Gewichtsreduzierung bei und helfen, die Masse zu zentralisieren, um die Agilität des Fahrwerks zu verbessern. . Selbst die kleinsten Komponenten – einschließlich Gaszug, Lenkerschalter und Wasserpumpenlaufrad – wurden neu gestaltet, um das Gewicht auf nur 109 kg (Nassgewicht) zu reduzieren – eine Reduzierung um 2,3 kg.
Intuitivere neue Power Tuner-App
Für 2023 wurde die Power Tuner-App um eine intuitive „Quick Tuning“-Funktion erweitert, die es viel einfacher und schneller macht, die gewünschten Motoreigenschaften auszuwählen, indem ein Schieberegler von „Smooth“ auf „Aggressiv“ verschoben wird. Die neue App umfasst zusätzliche Funktionen wie einen Rundentimer, Drehzahl, Kraftstoffverbrauch, Geschwindigkeit und andere Daten. Außerdem gibt es eine FAQ-Seite zur Federung, die dem YZ450F-Besitzer dabei hilft, das beste Setup zu finden.
Technische Merkmale
- Brandneuer, leichterer, schlankerer und kompakterer 450-cm³-Motor
- Mehr lineare Leistung bei allen Geschwindigkeiten und eine um 500 U/min höhere Geschwindigkeitsbegrenzung
- Erhöhte Lufteinlasskapazität mit 39-mm-Einlassventilen
- Überarbeitetes Fünfganggetriebe und neue Leichtbaukupplung
- Neues Trockensumpfschmiersystem
- Gesamtgewichtsreduzierung des Motorrads von 2,3 kg auf 109 kg bei vollem Kraftstoff und anderen Flüssigkeiten
- Neu gestalteter beidseitiger Aluminium-Wiegenrahmen mit überarbeiteter Steifigkeitsbalance
- Erneuerte interne Ventile an der Vordergabel und am hinteren Stoßdämpfer
- Neuer, manuell einstellbarer Druckstufendämpfungseinsteller der Vordergabel
- Schlankere und kompaktere Karosserie für mehr Agilität
- Flacherer und schmalerer Sattel für mehr Bewegungsfreiheit
- Neues, in drei Positionen einstellbares Traktionskontrollsystem
- Erneuertes Startkontrollsystem
- Neue, intuitivere Power Tuner-App mit Quick Tuning
- Neue Rundentimer-Funktion und mehr
- Installationsrichtlinien für die Aufhängung im FAQ-Stil
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