Technologie: Was ist ein A-Kit-Fahrwerk?
Der Begriff „A-Kit“ wird in der Motocross-Welt häufig verwendet. Als Normalsterblicher kommen Sie einem Werksfahrwerk nie näher als mit einem Kit-Fahrwerk. Man darf viel bezahlen und stellt das einen Mehrwert für einen Freizeitreiter dar? Das verdient eine Erklärung.
Nicht jeder hat einen Satz dieser teuren Teile in seinem Schuppen und das hat alles mit dem Preis zu tun. Wenn Sie wirklich ein A-Kit-Fahrwerk wollen, sollten Sie es ausprobieren, um zu sehen, ob es sich lohnt. Ein gut gefülltes Sparschwein zu plündern, um zu verhindern, dass Ihre Rundenzeiten sinken, ist keine wirkliche Option, es sei denn, Sie heißen Elon Musk und können unbegrenzt in Ihr Portemonnaie greifen.
Was ist ein A-Kit-Fahrwerk?
Werksfahrer fahren immer mit einem Prototyp-Fahrwerk. Ein A-Kit-Fahrwerk ist nichts weniger als die Vorgängerversion eines Werksfahrwerks. Bei einem Serienfahrwerk ist der Preis entscheidend, bei einem Bausatzfahrwerk steht die Qualität im Vordergrund. WP, Showa und KYB sowie andere Federungsspezialisten bieten ihre A-Kit-Federung für alle Motorradmarken an. Bevor Sie zum örtlichen Motocross-Händler eilen: Eine A-Kit-Vorderradgabel von z.B. Showa kostet locker 5.500 Euro, für einen hinteren Stoßdämpfer muss man mit 2.500 Euro rechnen. Schlucken!
Wenn Sie glauben, dass ein A-Kit Ihr Leben einfacher macht, liegen Sie falsch. Das Einstellen einer Federung bleibt bei diesen teuren Federungen ebenso zeitaufwändig wie kompliziert. Bei einer A-Kit-Vorderradgabel von KYB sind die äußeren Gabelbeine mit einer harten „Kashima“-Beschichtung versehen, die inneren Gabelbeine sind mit einer harten „Kashima“-Beschichtung versehen DLC-Beschichtung. Die Showa-Kit-Aufhängung verfügt über Außenbeine mit einer schwarzen Kashima-Beschichtung. Die Innenseite der Beine ist mit einer Schicht Smaragdlack behandelt. Diese Schicht sorgt für die typische blaue Farbe.
Was ist eine Kashima-Beschichtung?
Die Kashima-Beschichtung ist eine Form der Hartanodisierung, die auch eine Gleitbehandlung beinhaltet. Dadurch wird nicht nur die Reibung deutlich reduziert, sondern auch die Härte der Oberfläche des Teils erhöht, wodurch es bis zu dreimal haltbarer ist als eine Verchromung. Das Verfahren erhöht außerdem die Korrosionsbeständigkeit um das 4- bis 5-fache im Vergleich zum normalen Eloxieren. Die Kashima-Beschichtung ist ein Verfahren, das weltweit nur von einem Unternehmen durchgeführt wird, nämlich von Miyaki in Japan. KYB versendet seine Teile zur dortigen Behandlung nach Miyaki.
Ein A-Kit-Fahrwerk ist oft auch etwas leichter als ein Standardfahrwerk. Die Dämpfung erfolgt auf die gleiche Weise, allerdings ist zu bedenken, dass sich solche Federungen straffer anfühlen als eine Standardfederung. Sie sind daher für eine höhere Belastung ausgelegt. Der Komfort wird etwas geringer sein als bei einem Standardfahrwerk, aber mit einem A-Kit kann man einfach etwas schneller fahren, Komfort ist zweitrangig.
Wenn Sie ein A-Kit-Fahrwerk bestellen, werden Sie nach Ihrem Niveau, Ihrem Gewicht und Ihren Vorlieben gefragt. Diese Kits federn einfach viel besser, weil sie weniger Reibung haben, mit den richtigen und damit engeren Toleranzen gefertigt sind und eine spezielle Beschichtung haben, die haltbarer ist und unter anderem Reibung verhindert. Das A-Kit bietet mehr Stabilität und man kann damit viel schneller fahren.
Sollte ich die Federung meines Dirtbikes aufrüsten?
Letztlich wird Ihr Geldbeutel ausschlaggebend sein, denn es handelt sich hier nicht um eine billige Investition. Diese Kits sind teuer und nicht jeder wird davon profitieren. Die meisten Freizeitfahrer werden ihre Leistung mit einer richtig abgestimmten Serienfederung nie übertreffen. Wenn Sie eine optimale Leistung erbringen möchten und über das nötige zusätzliche Geld verfügen, kann Ihnen ein A-Kit-Fahrwerk mehr Sicherheit beim Fahren geben und es Ihnen ermöglichen, auf den schwierigen Streckenabschnitten etwas schneller zu fahren.
Fotos: KYB, Showa, Archiv
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