Marokko Offroad-Abenteuer: Die Vorbereitung
Redakteur Danny Hermans hat sich für das Morocco Adventure 2023 angemeldet, um endlich das „Dakar-Feeling“ zu erleben. Als ehemaliger Motocross-Fahrer verfügt er über jede Menge Motorraderfahrung, aber 10 Tage auf einer Enduro mit Etappen von durchschnittlich 270 km pro Tag sind etwas ganz anderes als Serien von etwa 15 bis 20 Minuten. Verfolgen Sie seine Abenteuer 10 Tage lang auf einem Enduro-Motorrad durch den Süden Marokkos.
Vor etwa 25 Jahren rief ich von den Dächern, dass ich eines Tages an der Transtunesien-Rallye teilnehmen wollte. Schon früher war vereinbart worden, dass ich die Rallye Dakar fahren würde, aber das war mehr Hybris als Realität. Als ich unter Motorradfreunden das Thema „Motorradfahren in Nordafrika“ ansprach, wurde meine Bitte, mitzukommen, höflich abgelehnt mit der Begründung, ich sei verrückt und es sei zu teuer und es sei eine Rallye Dakar für Weicheier.
Nach mehreren Jahren des Nörgelns warf ich das Handtuch und gab die Idee auf. In der Zwischenzeit habe ich alles auf zwei Rädern genossen: Eine Kawasaki KDX200, eine Yamaha XT600, ein Mountainbike, eine Suzuki GS500, einige alte und neuere Suzuki-Crosser, einen selbstgebauten Fantic 50cc Crosser und die schon fast legendäre Triumph Bonneville.
Der Absturz
Von 2007 bis 2018 nahm ich an der belgischen Motocross-Meisterschaft (BOTC) für alte Motorräder teil. Im Jahr 2018 endete dies mit einem schweren Unfall und einem doppelten Ellenbogenbruch. Wie durch ein Wunder hatte ich einen Holeshot mit einem 50-cm³-Crosser zwischen großen 500-cm³-Viertaktmotoren und wurde vor der ersten Kurve von hinten angegriffen. Ich bin ins Publikum geflogen und habe dort sogar einige Leute verletzt. Es ist Zeit, sich von der Konkurrenz zu verabschieden, vor allem wenn man weiß, dass ich bei dem besagten Unfall meinen glühendsten Anhänger verdrängt habe. Meine Freunde necken mich immer noch damit.
Marokko-Abenteuer 2023
Also keine Konkurrenz mehr, aber das Fahren im Gelände vermisste ich weiterhin. Da ein Enduro-Motorrad für Leute wie mich eigentlich eine schöne Lösung ist, habe ich mir eine gebrauchte GasGas EC250F gekauft. Genau in diesem Moment kam ein guter Motocross-Freund auf mich zu und sagte, dass er im Oktober eine 10-tägige Enduro-Tour in Marokko fahren würde.
Die Tour wurde von einem bekannten Motorradfahrer und Besitzer eines Motorradgeschäfts organisiert: Arjan Brouwer aus Putten in den Niederlanden. Er nahm mehrmals an der Rallye Dakar teil und war einst ein verdienstvoller Motocross-Fahrer. Es gab also reichlich Erfahrung. Ich würde nur fünf Tage brauchen, um den Schritt zu wagen und mich und meine Frau für das Marokko-Abenteuer 2023 anzumelden.
Die Tour beginnt in Marrakesch und führt durch die schönsten Gegenden Marokkos mit viel Abwechslung, wie den Schotterwegen des Atlasgebirges, einem Renntag am Strand entlang des Atlantischen Ozeans, der Wüste, die in Merzouga beginnt, und vielem mehr Highlights.
Ein paar Tage später gab es einen Informationsabend zur Reise und wir bekamen eine Reihe von Tipps, um die Reise durch Marokko ohne größere Probleme zu überstehen. Anschließend konnte ich noch ein wenig mit Arjan selbst plaudern. Das Gespräch drehte sich hauptsächlich um Motocross, wie könnte es anders sein. Die Smartphones wurden gezückt und wir teilten Fotos von Mirjam Pol, Roger De Coster, Antonio Cairoli und vielen anderen Motorradlegenden.
Als Rheumapatient wird dieses Abenteuer große Auswirkungen auf meinen Körper und meine Gliedmaßen haben, aber ich möchte unbedingt das „Dakar-Feeling“ erleben und werde mich bestmöglich auf die Reise durch Marokko vorbereiten. Diese Art von Rheuma geht mit zusätzlicher Müdigkeit einher und daher muss ich dosieren und auf meinen Körper hören. Die Organisation hat uns geraten, nicht über Ihre Fähigkeiten hinauszufahren, und ich sollte diesen Rat auf keinen Fall ignorieren.
Der Motor
Bei den Tipps ging es um die Einstellung des Motorrads und was wir tun, um die Fahrt angenehm zu gestalten. Der GasGas musste mit Schaumstoffschläuchen (sprich Vollreifen ohne Luft, die nicht durchstechen können), einem größeren Benzintank, den für mich selbstverständlichen Stollenreifen, vielen Luftfiltern, Extrateilen wie Bremshebeln und Schaltpedalen ausgestattet werden , Öl, ein Tanksieb, um sauberes Benzin zu gewährleisten. Tanken, ein Rucksack mit einem Trinksystem von mindestens 2 Litern und so weiter.
Für den Fahrer selbst standen ein paar Impfungen auf dem Speiseplan und die Versichertenkarte musste plötzlich wieder auf grün wechseln, weil die marokkanische Polizei weiße Kopien als illegale Kopien ansieht. Ein internationaler Reisepass und ein gültiger Führerschein sind erforderlich. Das ist selbstverständlich.
Dann die Reise selbst. Es fährt in Marrakesch ab und kommt wieder an. Die Haltestellen sind Agadir, Guelmin, Tafraoute, Foum-Zguid, Zagora, Merzouga, Boumaine und Ait Ben Haddou. Die Motorräder werden per LKW nach Marrakesch gefahren, wir fliegen von Schiphol zum Flughafen Marrakesch. In der 10-Tages-Tour sind einige alte Dakar-Etappen enthalten, die wir auf jeden Fall fahren wollen. Das bedeutet auch, dass Sie jeden Tag entscheiden können, wie hart die Etappe sein soll, denn Arjan und sein Bruder Wim geben Ihnen jeden Tag die Möglichkeit, zu wählen.
Die Vorbereitungen
April 2023: Das GasGas wurde nun vorbereitet und ist in einem guten Zustand. Dann können wir mit dem Training beginnen, denn ich möchte dieses Rad kennenlernen. Es ist auch mein erster Viertaktmotor dieser Art und das ist gewöhnungsbedürftig. Auch unsere Sandfahrkünste müssen wir noch einmal schärfen, denn seit 2018 sind wir nicht mehr in losem Sand gefahren. Wir besuchen eine Reihe von Motocross-Strecken in Belgien und Nordfrankreich, um uns körperlich vorzubereiten. Auch Radtraining steht auf dem Programm.
Mit einem Freund, der die Reise auf einer KTM EXC350F machen wird, haben wir eine Reise von 200 km simuliert, indem wir den ganzen Tag mit dem Motorrad gefahren sind. Nicht im Gelände, sondern nur auf öffentlichen Straßen, um zu sehen, wie unser Hintern das verträgt. Enduro-Motorräder sind nicht gerade gut für unseren Hintern und nach einem Tag durch den Süden Limburgs, die Wüste des Zentrums von Lüttich, Pepinster und das Dreiländereck bestätigte sich unser Verdacht: Unser Hintern litt unter Schmerzen im Sattel.
Ich habe mich daher in aller Naivität dazu entschlossen, meine Trägershorts aus den 90ern vom Dachboden zu holen, doch leider passte ich nicht mehr hinein. Ich musste in den Laden gehen, um ein neues zu kaufen, und kaufte sofort ein paar Sportgetränke, Energieriegel und eine wiederaufladbare Stirnlampe.
Jupiler+
Drei Monate vor der Reise gab uns Arjan Brouwer eine zweiseitige Checkliste mit Dingen, die wir auf keinen Fall vergessen sollten. Die Liste umfasste Kleidung, welche Papiere Sie mit sich führen, was Sie auf Ihrem Motorrad mit sich führen, medizinische Artikel und Mückenschutzmittel.
Was den Motor angeht, konnten wir gleich wieder mit dem Tüfteln beginnen, denn Handschutzhauben mussten mit einer Halterung zwischen Haube und Lenker montiert werden. Ebenfalls empfehlenswert: ein Scheinwerfer mit starken LEDs für die Fahrt im Dunkeln. Außerdem muss die Blutgruppe auf dem Motorrad und dem Helm angebracht sein. Meine Freunde haben mir geraten, Jupiler + darauf zu geben. Lustig.
Es stellt sich heraus, dass ich auch Ellbogenschützer sowie einige Motorrad-Werkzeugtaschen und einen Zündkerzenschlüssel kaufen muss. Die Zündkerze hat einen 14-mm-Sechskant und den habe ich nicht. Außerdem müssen wir ausreichend Socken und Unterhosen mitbringen. Nach Angaben unseres Veranstalters wird dieser letzte Gegenstand jeden Tag zurückgelassen. Liegt es daran, dass sie vor Angst jeden Tag vollgekackt werden? Wir werden sehen. Ich nehme zehn Exemplare mit.
Last Minute haben wir uns entschieden, eine Handyhalterung (Quad Lock) und einen Rückspiegel am Lenker des Motorrads zu montieren. Mit einer App (GPX Viewer 2) zum Verfolgen von GPX-Routen und einem kabellosen Ladesystem wollen wir uns auf dem Motorrad etwas Ruhe verschaffen. Gleichzeitig haben wir auch einen GPS-Tracker der Marke Sizapp installiert, es handelt sich um einen Test, der nach der Reise durchgeführt wird. Eine Rezension empfängt vom Gerät aus Lettland. Am Lenker des GasGas wird es schön geschäftig sein, denn es wird auch eine GoPro-Kamera geben, mit der man schöne Bilder schießen kann.
Das Erdbeben
Niemand erwartet ein Erdbeben, diese Dinge sind noch immer nicht vorhersehbar, aber am Samstag, dem 9. September 2023, wurde die Gegend um Marrakesch von einem Erdbeben der Stärke 6.8 auf der Richterskala erschüttert. Das Epizentrum lag im Atlasgebirge und damit genau in der Mitte unserer ersten Fahrt zwischen Marrakesch und Agadir. Es bleibt abzuwarten, welchen Einfluss dieser Umstand auf die erste Stufe haben wird. In den Wochen nach dem Erdbeben wurden insgesamt 2946 Todesopfer gezählt.
Die marokkanische Regierung hat in Zusammenarbeit mit verschiedenen NGOs Zeltlager zur Unterbringung der Menschen errichtet. Viele Häuser in dieser Gegend bestehen aus Lehm und können einem Erdbeben nicht standhalten.
Transport
Die Motorräder werden eine Woche vor Tourbeginn zur Motorradwerkstatt gebracht und von dort per LKW nach Marrakesch gefahren. An der spanisch-marokkanischen Grenze wird ein ganzer Tag mit den Zollformalitäten verbracht, die Marokkaner machen noch viel mit Papier und das verlangsamt die Sache enorm. Aber auch dieses Mal geht alles gut und die Motorräder stehen ordentlich aufgereiht als wir im Hotel ankommen. Es liegt eine Autostunde außerhalb von Marrakesch. Am Flughafen werden Euros schnell in Dirham getauscht und wir kaufen eine marokkanische SIM-Karte für das Telefon. Morgen können wir endlich in dieses große Motorradabenteuer starten.
Morgen: Von Marrakesch nach Agadir
An unserem Marokko-Abenteuerprojekt teilgenommen:
- bihr PARTS
- Smets-Siebdruck Aufkleberset GasGas
- Galfer Performance-Bremsen Bremsen
- Dam-Rennen PARTS
- Dapa-Design Kleidung
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