Technik: Die Bedeutung der Oktanzahl
Die Oktanzahl von Benzin gibt den Grad der Klopffestigkeit an. Die Klopffestigkeit von Oktan (mit einer Oktanzahl von genau 100) ist nur ein Richtwert. Oktan ist ein Bestandteil von Benzin, während die Oktanzahl eine Zahl ist, die die Klopffestigkeit angibt. So viel zur Theorie.
Alle serienmäßigen Motocross-Motorräder sind für den Betrieb mit bleifreiem Benzin mit 95 und 98 Oktan ausgelegt. Diese beiden Varianten können Sie einfach an Ihrer örtlichen Tankstelle auffüllen. Heutzutage wird der Euro 95 als E10 und der Euro 98 als E5 bezeichnet. Die Zahl hinter dem E gibt an, wie viel Prozent Bio-Ethanol darin enthalten sein dürfen. Standardmotoren laufen daher mit diesem Benzin.
Die Oktanzahl ist ein Referenzwert, der die Klopffestigkeit von Benzin angibt. Das Klopfen wird auch genannt Klingeln und handelt es sich tatsächlich um eine vorzeitige Selbstentzündung des Benzins. Durch Klopfen oder Piepen läuft der Motor unregelmäßig und es kommt zu Schäden am Motorblock. Die Kolben bewegen sich unregelmäßig und werden in die falsche Richtung gedrückt. Die Hübe des/der Zylinder(s) im Block laufen nicht mehr reibungslos, da es durch die Selbstzündung zu mehreren Explosionen im Block kommt.
Die Oktanzahl gibt keinen Aufschluss über den Oktanzahlgehalt von Benzin. Manchmal wird fälschlicherweise über den Oktanzahlgehalt gesprochen, aber das ist nicht korrekt. Es wird eine Skala verwendet, bei der die Definition der Klopffestigkeit von 0 bis 100 steigt. Die Klopffestigkeit von n-Heptan liegt bei 0 und die von Iso-Oktan bei 100. Darauf basiert die Oktanzahl für Benzin. Wenn Benzin eine hohe Klopffestigkeit aufweist, ist die Oktanzahl hoch. In diesem Fall gibt es viele verzweigte Kohlenwasserstoffe. Je höher die Oktanzahl, desto klopffester ist das Benzin.
Wenn Sie Ihr Benzin so vorbereiten (oder Rennbenzin verwenden), dass Sie eine höhere Oktanzahl erhalten, erhalten Sie keine zusätzliche Leistung. Die Oktanzahl allein bestimmt nicht, wie viel PS ein Motor leistet. Bei richtiger Anwendung kann eine höhere Oktanzahl jedoch dazu führen, dass ein Motor so abgestimmt wird, dass er mehr Leistung erzeugt. Dann spricht man von Motortuning, bei dem unter anderem das Verdichtungsverhältnis angepasst wird.
Zweitaktmotoren reagieren empfindlicher auf niedrige Oktanzahl als Viertaktmotoren. Darüber hinaus gibt es Renngasmischungen, die weitere Elemente und Additive hinzufügen, um mehr Leistung zu erzeugen – meist einen erhöhten Sauerstoffgehalt.
Wissenschaftler entwickelten Anfang des letzten Jahrhunderts eine Detonationsprüfmaschine. Dieses Gerät ermittelt die Oktanzahl anhand der ROZ-Zahl, der sogenannten Research-Oktanzahl. In Europa basiert die Anti-Klopf-Indexzahl (gelesene Oktanzahl) nur auf dieser ROZ-Zahl.
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