Marokko-Offroad-Abenteuer: Tag 2 von Agadir nach Guelmim
Redakteur Danny Hermans hat sich für das Morocco Adventure 2023 angemeldet, um endlich das „Dakar-Feeling“ zu erleben. Als ehemaliger Motocross-Fahrer bringt er jede Menge Motorrad-Erfahrung mit, aber zehn Tage auf einer Enduro mit Etappen von durchschnittlich 270 km pro Tag sind eine ganz andere Geschichte. Verfolgen Sie zehn Tage lang seine Abenteuer auf einem Enduro-Motorrad durch den Süden Marokkos.
Von Agadir nach Guelmim
Ich habe mich auf diese Etappe gefreut, da sie fast vollständig entlang der Wasserlinie des Atlantischen Ozeans verläuft. Als ich aufstand, fühlte ich mich leider elend. Mir ist schwindelig, übel und außerdem leide ich unter Schmerzen in der rechten Hand. Ich hatte meine Fahrausrüstung ausgelegt und das Fahrrad bewegt und fühlte mich nicht qualifiziert zum Fahren. Also musste ich den Tag im Assistenzbus verbringen. Das erwies sich im Laufe des Tages als die einzig richtige Entscheidung. Ich sah violette Flecken, mir blieb übel und ich hatte gelegentlich das Gefühl, mich übergeben zu müssen. Dies sind die Symptome einer leichten Gehirnerschütterung.
Die Begeisterung meiner Motorradkollegen machte mich traurig, aber die Fahrt im Van war überraschenderweise ein lustiges Erlebnis. Ich saß mit den Leuten der Organisation und meiner Frau zusammen, die beschlossen hatten, Marokko auf diese Weise zu entdecken. Wim Brouwer hat uns von einem schönen Ort zum anderen geführt, was mir geholfen hat, den Tag gut zu überstehen. Unterwegs trafen wir regelmäßig auf Gruppen von Motorradfahrern, die uns von der schönen und besonderen Prüfung am Wasser erzählten. Sie wussten auch, dass Jantine, Wims Frau, immer mit der Süßigkeitenschachtel unterwegs war, weil diese Männer auf solchen Reisen nach schnellem Zucker verlangen.
Sie trafen auf fliegende Möwen und konnten stundenlang mit Vollgas auf einer fast billardgleichen Strecke rasen. Das Fahren entlang der Wasserlinie des Ozeans ist für einen Enduro-Fahrer ein einzigartiges Erlebnis. Ich glaube nicht, dass wir das von De Panne bis Knokke-Heist schaffen könnten. Nicht, dass man im Oktober viele Touristen am Strand sieht, aber es ist einfach verboten. Hier in Marokko ist noch etwas erlaubt. Ich war schon immer neidisch auf die Holländer und Franzosen. Sie haben die Strandrennen in Scheveningen und Le Touquet. Das halbe Land würde in Aufruhr geraten, wenn man es wagen würde, von einem Motocross am belgischen Nordseestrand zu sprechen. Die Minister stolperten übereinander und redeten beschämend.
Vor dieser Fahrt wurde uns empfohlen, die Motorräder großzügig mit Silikonspray gegen das Salzwasser des Meeres einzusprühen. Durch die Einwirkung von Salz können viele Metallteile zerfressen werden. Niemand ignoriert den guten Rat, und so floh ich an diesem Morgen vor dem Rauch von Silikonspray, der vom Hotelparkplatz aufstieg.
Posieren am Felsen
Eines der Highlights ist sicherlich der Felsen entlang der Küste bei Sidi Ifni, unter dem man hindurchfahren kann und bei dem jeder gerne für ein Foto anhält. Nach 200 km entlang des Wassers mussten die Fahrer erneut landeinwärts abbiegen, um das Hotel in Guelmim zu finden. Diese Route führt über schwere Dünen, die eine ziemliche Herausforderung darstellten. Ein belgischer Kollege stürzte unerwartet über den Lenker seiner KTM und verletzte sich drei Rippen und sein Ego. Er zeigte Widerstandsfähigkeit und fuhr den Rest der Woche mit Schmerzmitteln weiter. Enduro-Fahrer lassen sich nicht so leicht entmutigen.
Einer dieser Männer hätte ein Motorrad kaufen können, das einst an der echten Rallye Dakar teilgenommen hatte. Es war schön zu sehen, wie er es trotz des scharfen Gewichts des dicken Einzylinders schaffte, diese große KTM über schwierige Steigungen zu navigieren. Als es ihm gestern gelang, mich aus meinem GasGas zu befreien (ein harmloser Unfall), war er erstaunt über das geringe Gewicht meiner Maschine. Das gibt den Menschen Ideen für die Zukunft.
Der Großteil der Maschinen stammte aus österreichischer Produktion mit den üblichen KTM-EXC-F-Modellen und ihren Brüdern in Husqvarna-Lackierung. Es gab auch einige Hondas, WR Yamahas und eine Husaberg. Natürlich waren auch All-Road-Maschinen dabei, wie z.B die wunderschöne Husqvarna 701 Enduro. Es handelte sich ausnahmslos um Viertaktmotoren, was eine praktische Wahl ist. Hier in Marokko muss man sich nicht mit Zweitaktöl herumschlagen.
Respekt auch für den Fahrer mit einer alten Yamaha XT500, der sich zwischen all diesen modernen Maschinen tapfer behauptet hat. Der XT war mit einem Elektrostarter ausgestattet und das ist sehr nützlich, wenn man die Macken des alten Mannes kennt. Die Yamaha XT ist unbestreitbar mit der Rallye Dakar verbunden, denn die ersten beiden Auflagen wurden vom Franzosen Cyril Neveu auf einer XT500 gewonnen.
Basteln erforderlich
Als wir im Hotel in Guelmim ankamen, luden wir die Taschen aus dem LKW und stellten sie in der Eingangshalle für die Fahrer ab, die noch nicht angekommen waren. In der Zwischenzeit verbringe ich meine Freizeit damit, zu basteln und denen zu helfen, die technische Probleme haben. Ich leihe den Tankdeckel des GasGas einem Husqvarna-Fahrer, der sein Exemplar verloren hat. Einen kaputten Gaszug zu ersetzen, Luftfilter zu wechseln, einen verbogenen Kupplungshebel auszutauschen und bei einem frischen Bier den Geschichten der Fahrer zu lauschen, ist für mich keine Strafe.
Kurz vor dem Einschlafen wurde mir plötzlich klar, dass ich an diesem Tag mindestens fünf Liter getrunken hatte, ohne ein einziges Mal pinkeln zu müssen. Das war ein klares Zeichen. Mein Körper hatte am Tag zuvor viel Flüssigkeit verloren. Ich lerne und beschließe, daraus Lehren zu ziehen.
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Morgen: Von Guelmim nach Tafraout
An unserem Marokko-Abenteuerprojekt teilgenommen:
- bihr PARTS
- Smets-Siebdruck Aufkleberset GasGas
- Galfer Performance-Bremsen Bremsen
- Dam-Rennen PARTS
- Dapa-Design Kleidung
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