VIDEO: Eine erste Meinung zum elektrischen Stark Varg
Der schwedisch-spanische Elektro-Motocross-Fahrer Stark Varg wurde am 14. Dezember 2021 mit großem Tamtam in die Motocross-Welt eingeführt. Mit beeindruckenden Zahlen, klaren Werbebotschaften von Gründer Anton Wass und einer ausgeklügelten Medienkampagne konnte sich niemand einer der beeindruckendsten Einführungen eines Dirtbikes aller Zeiten entziehen.
Doch was bleibt nach zwei Jahren von all diesen Behauptungen und Zahlen übrig? Stark Future, das Unternehmen hinter dem Stark Varg, hatte Produktions- und Lieferprobleme, aber die ersten Exemplare wurden schließlich ausgeliefert. Das bedeutete, dass jeder, der es schaffte, eines zu ergattern, bald Testrunden auf einer Motocross-Strecke drehte. YouTube ist mittlerweile voll davon.
Was denken die Besitzer jetzt über den Stark Varg? Wir haben alle diese Videos durchgesehen und dieses von Dirt Bike Mag gefunden. Sie bieten eine realistische Vorstellung von den Fähigkeiten der Varg. Kurz gesagt, die meisten Testfahrer denken, dass der Elektro-Crosser eine nette Maschine ist, die ein wirklich schönes Debüt in der Motocross-Welt gibt. Es lässt sich scharf lenken, fühlt sich sehr leicht an (obwohl es schwerer als ein 450F ist) und ist sehr ausgewogen.
Der Varg ist nicht mit einem Crosser mit Verbrennungsmotor zu vergleichen, es handelt sich lediglich um ein völlig anderes Konzept. Die beeindruckenden Zahlen, mit denen Stark Future aufwartete, werden nicht vollständig umgesetzt. Diese können durch zusätzliche Entwicklung erreicht werden, aber derzeit ist die Stark Varg b.v. Eine MXGP-Serie nicht beenden. Den Machern des Videos zufolge würde der Akku im hohen Tempo eines WM-Spiels nur 20 bis 25 Minuten durchhalten. Dann sprechen wir nicht von einem Wettkampf im schweren Sand von Lommel.
Wenn die Varg auf maximale Leistung gebracht wird, sagen die Testfahrer, dass die Maschine erschreckend schnell und auf einer durchschnittlichen Motocross-Strecke fast unbrauchbar ist. Die Einstellung mit dem Äquivalent eines getunten 450F wurde hingegen als deutlich angenehmer empfunden.
Elektrisches Fahren hat Vor- und Nachteile. Nach Ansicht einiger wäre es der Todesstoß für Motocross, andere sehen im Elektro-Motocross eine Chance, bestehende Rennstrecken offen zu halten, nachdem sie durch Lärmbelästigung unter Druck geraten. Fakt ist: Wenn Sie einen ganzen Nachmittag lang auf dem Varg trainieren möchten, müssen Sie trotzdem Benzin für Ihren Stromgenerator mitbringen. Auf jeden Fall werden die elektrischen Motocross-Bikes kommen, vor allem weil die großen Hersteller alle in diese Technologie investieren. Letztes Wochenende hat HRC Honda zum ersten Mal ein elektrisches Modell vorgestellt CR im Wettbewerb und das sagt viel über die Absichten des Herstellers aus Japan aus.
Stark Future ist derzeit damit beschäftigt, die Software weiterzuentwickeln und Lizenzen zu erhalten, um den Varg im Wettbewerb zu nutzen.
Fotos: Stark Future und Dirt Bike Mag
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